據(jù)油價網(wǎng)2020年5月25日休斯敦報道,自疫情流行并導致油價暴跌以來,能源公司一直在猛砍勘探和生產預算,但由于幾乎沒有有利可圖的投資選擇,運營商現(xiàn)在很可能會增加在油氣退役項目上的支出。挪威雷斯塔能源公司(Rystad Energy)估計,到2024年,全球油氣退役項目的總費用將達到420億美元。如果目前的低油價沒有顯示出迅速復蘇的跡象,擁有平均25年資產壽命的西北歐退役市場到2020年的年承諾額可能會增長20%。除了快速成熟的資產基礎和侵蝕商業(yè)可行性和潛在壽命延長的低油價以外,有利的服務合同價格也將有助于北海油氣退役市場。

到目前為止,只有15%的北海油氣資產已經(jīng)退役,但在未來5年內,我們預計北海平均每年將有23項資產停產。在這方面,英國有望成為領頭羊,在未來5年內,估計將有近80%的費用用于歐洲西北部的退役工作,其次是挪威(14%)和丹麥(4%)。該區(qū)域在此期間的搬遷項目總金額估計約為170億美元。相比之下,美國同期的退役成本估計為57億美元。

雷斯塔能源公司能源服務分析師蘇米特·亞德夫表示:“長時間的低價格環(huán)境可能會促使運營商利用較低的合同價格,承擔資產退役義務,從而促進西北歐地區(qū)的退役活動。”“這也將為承包商在原本低迷的油田服務市場提供可喜的機遇。”

英國的高市場份額在很大程度上可以歸因于其快速成熟的生產水平,因為該國近80%的石油和天然氣資產已經(jīng)生產了它們超過75%的可利用資源。此外,乏善可陳的勘探結果、不斷增加的監(jiān)管嚴格和長期的低油價環(huán)境可能會導致運營商在沒有任何有利可圖的競爭投資的情況下履行其資產報廢義務。

將推動該地區(qū)退役市場的一些領先資產包括英國的布倫特油田、尼尼安油田和Thistle油田,以及挪威的Gyda油田。殼牌公司的布倫特項目將成為有史以來全球退役的最大單一資產,在未來10年里,僅這一項目就將花費近30億美元。尼尼安油田和Gyda油田將共同提供價值近20億美元的合同機會。

退役項目支出的增加可能會限制運營商在勘探、開發(fā)和提高采收率等其他領域的投資空間。殼牌公司、道達爾公司、雷普索爾公司和Premier石油公司等主要石油公司預計將在未來5年將北海地區(qū)10%或更多的支出用于油氣資產退役活動。

井的封堵和廢棄(P&A)預計在此期間將占到退役成本的45%左右,其次是平臺移除,這將占到總成本的近20%。平臺井將成為井P&A活動的主導部分,約占廢棄井總數(shù)的65%,其余為海底井。然而,在成本方面,海底井將處于領先地位,因為每口海底井平均放棄成本為1100萬美元,而每口平臺井平均放棄成本為500萬美元。

如果低油價持續(xù)到今年年底,它可能在推動英國退役支出方面發(fā)揮關鍵作用。近10%的英國海上資產的成本已經(jīng)超過了每桶25美元,這將阻礙其壽命延長的前景,如果低油價持續(xù)下去,退役將成為更好的財務選擇。

在2014年油價暴跌后,運營商實施了強有力的成本優(yōu)化措施,因此現(xiàn)在沒有進一步提高成本和效率的空間,這也可能促進退役支出。

總體而言,預計未來10年北海地區(qū)將有2500多口油氣井退役,其中1500口位于英國。在未來5年,英國大陸架將會移除近30萬噸的上層甲板,其中近50個上層甲板將會退役,移除上層甲板的平均每噸費用為5300美元。此外,英國水域預計將拆除近10萬噸的地下建筑。與北海更廣泛的趨勢一致,平臺井預計將占到井P&A活動的近70%。

亞德夫總結道:“雖然北海運營商迫切關注退役問題,但普遍的低價格環(huán)境為降低退役成本提供了機會。例如,在2014年油價暴跌之后,鉆機和船只的日費率下降了30%到40%。我們預計鉆機和船只的日費率這次也會呈現(xiàn)下降趨勢,可能會持續(xù)到2022年。”

李峻編譯自油價網(wǎng)