中化新網(wǎng)訊 歐盟碳關稅將于今年10月起試運行，2026年全面實施，較之前提前了一年。碳關稅“元年”將至，對于制造業(yè)尤其是出口型企業(yè)而言，2023年將是一個重要的時間節(jié)點。“歐盟碳關稅‘靴子’落地，則意味著免費配額逐漸減少，外向型化工企業(yè)將要為碳排放支付費用，加強碳管理以及摸清產(chǎn)品全生命周期碳足跡正成為企業(yè)剛需。”在記者近日的采訪中，業(yè)內(nèi)專家提醒相關企業(yè)。

廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強認為，雖然歐盟碳關稅征收問題討論了很久，執(zhí)行起來也會很有難度，但歐盟肯定會執(zhí)行，而且美國也會跟進。中國目前還是發(fā)展中國家，仍處于經(jīng)濟增長階段，發(fā)展還需能源支撐。所以發(fā)達國家會用另外一種方式來敦促你減排，碳關稅就是其中之一。當然其名義上是針對減碳，事實上就是加稅。

“在應對策略上，我們首先要轉變以煤為主的能源結構，這一點非常重要。其次，企業(yè)要積極參與碳交易，這樣與歐盟還有討價還價的余地。最后，既然時間表已定，就要積極從政策和市場方面做好工作，還要聯(lián)合企業(yè)、學術界針對如何應對碳關稅進行更為深入細致的研究，避免其實施后對化工產(chǎn)業(yè)鏈造成巨大沖擊。”林伯強說。

北京化工大學中國工業(yè)碳中和研究院副院長辛春林表示，歐盟碳關稅執(zhí)行時間提前1年，進一步壓縮了我國包括化工行業(yè)在內(nèi)的高排放行業(yè)低碳轉型的時間窗口期，使得這類行業(yè)企業(yè)的“雙碳”任務愈發(fā)緊迫。但在他看來，我國相關行業(yè)企業(yè)在應對碳關稅上的準備顯然不足，比如說國內(nèi)的“雙碳”相關標準還是沿用國外的標準體系，碳排放基礎數(shù)據(jù)庫、綠色低碳技術驗證平臺等還在開發(fā)和建設階段；作為“雙碳”目標最終落實的企業(yè)，目前關注的也只是企業(yè)的能耗問題，對自身的碳排放情況并不很清楚，更別說開展產(chǎn)品全生命周期碳足跡分析了。而且碳關稅對于企業(yè)來說是個新生事物，他們的技術和專業(yè)人才儲備都很缺乏。因此辛春林建議碳關稅涉及行業(yè)和企業(yè)一定要抓緊時間做好應對工作。

在辛春林看來，歐盟碳關稅對國內(nèi)有利有弊。弊端在于我國向歐盟出口碳關稅覆蓋范圍內(nèi)的產(chǎn)品涉及的金額最大，短期內(nèi)對我國出口貿(mào)易沖擊也最大，因此顯然對國內(nèi)相關行業(yè)碳減排造成很大壓力；但從長遠來看，則有利于我國高碳排放行業(yè)的綠色低碳轉型升級，推動行業(yè)高質量發(fā)展，相當于有外部力量直接推動國內(nèi)相關行業(yè)和企業(yè)轉型升級，否則企業(yè)很難自發(fā)和主動減排。

辛春林強調(diào)，歐盟碳關稅的提前實施，意味著留給我國企業(yè)低碳轉型升級的時間不多了，國內(nèi)企業(yè)轉型時間一旦錯過，未來可能就被鎖死在低端制造業(yè)。由于目前相關行業(yè)和企業(yè)碳排放基礎工作比較薄弱，標準體系尚未建立，專業(yè)人才也較為缺乏，建議相關行業(yè)協(xié)會要加快建立產(chǎn)品碳排放核算標準體系，從產(chǎn)品碳足跡角度倒逼企業(yè)、供應鏈和全產(chǎn)業(yè)鏈降碳。

“對國內(nèi)相關企業(yè)來說，首先要摸清家底，做好產(chǎn)品全生命周期的碳足跡分析，掌握產(chǎn)品的固碳率，并了解產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的碳排放狀況。其次，要加強碳資產(chǎn)管理人才隊伍的建設，不斷提升產(chǎn)品的綠色低碳國際競爭力，做好準備，積極應對即將實施的歐盟碳關稅。”辛春林說。（中國化工報 郁紅）