豐田使用氫燃料電池為從普通乘用車到月球車的各種動力提供動力，但它并沒有就此停止。這家日本汽車制造商正在測試使用燃料電池為其一家工廠供電。本田工廠安裝了使用豐田Mirai轎車部件制造的實驗性燃料電池“發電機”，該工廠位于汽車制造商在日本豐田市的主要校區。該測試表明了燃料電池如何為建筑物以及車輛提供零排放電力。

豐田表示，該發電機使用了兩個完整的Mirai燃料電池系統。每個系統都包括一個燃料電池堆(實際上是將氫氣轉化為電能的部分)，一個電源控制單元和一個備用電池。豐田表示，使用Mirai的組件，而不是從頭開發新組件，有助于降低成本。

豐田使用氫燃料電池為其日本一家工廠提供動力

豐田計劃全天24小時運行燃料電池發電機，為本社工廠發電。豐田汽車將監控發電機的效率(由一定量的氫氣產生的電量)，發電機持續提供電力的能力以及其耐用性和易于維修性。假設測試順利進行，豐田汽車希望為其他工廠增加燃料電池的功率。

該汽車制造商甚至還計劃在其工廠現場生產氫氣。豐田公司認為，氫氣尚可作為燃料電池系統組件的副產品生產，盡管目前尚不清楚如何實現。尋找一種以環保的方式生產大量氫氣的方法仍然是燃料電池的主要障礙之一。燃料電池汽車的另一個主要問題是當前缺乏加氫站。

盡管存在問題，豐田仍是燃料電池的傳福音者。豐田Mirai是向客戶提供的少數幾種燃料電池汽車之一。豐田還在加利福尼亞州測試一輛燃料電池半卡車，計劃在2020年東京奧運會上部署燃料電池公共汽車，并與JAXA(日本航天局)合作開發燃料電池月球車。該汽車制造商對燃料電池的熱情與日本政府共享。隨著日本在福島核災難后尋找替代核能的方法，日本首相安倍晉三首相提出了“氫能社會”，在這種社會中，燃料電池可為車輛和建筑物提供動力。

然而，獲得足夠氫氣的問題導致豐田對沖其賭注。這家汽車制造商現在正在開發一種電池電動汽車，有望使用革命性的固態電池。值得注意的是，電池也可用于為建筑物供電。除了制造汽車外，特斯拉還采用固定電池組，該電池組可以存儲可再生能源，例如太陽能電池板。

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