“氫能驅動未來”，在河北省張家口市城區，一輛輛氫燃料公交車來回穿梭，車身上氫能的宣傳引人注目。“吃”的是氫，“排”的是水——氫燃料汽車被公認的優勢是有排放、無污染。截至目前，張家口市已先后投運氫燃料公交車近200輛，在我省率先邁入氫能源公交時代，也成為全國氫燃料電池公交車運營數量最多的城市。

致力于打造國內領先氫能城市，張家口市不僅僅在公交領域推廣氫燃料，還聚焦氫能全產業鏈，將發展氫能產業作為打造國家可再生能源示范區的重要抓手，高水平規劃、高標準建設、高效率推進，通過建立清潔、低碳、安全、高效的能源體系，不斷提升氫能創新能力，加快引導氫能源重大科技項目和科技成果在張家口轉移轉化，為可再生能源發展和新能源體制改革探索新路徑。

氫能產業發展政策體系成形

《氫能張家口建設規劃(2019—2035年)》提出，將氫能產業作為重要支柱產業，在2021年建成國內氫能一流城市;成立氫能產業發展領導小組……完善氫能產業發展的頂層規劃，2019年6月以來，張家口市陸續印發了《氫能張家口建設三年行動計劃(2019-2021年)》《張家口市支持氫能產業發展的十條措施》等一系列相關文件，明確了全市氫能城市建設發展戰略、重點方向、年度任務，建立起完備的氫能產業發展政策支撐體系。

建立機構聯動制度。該市明確，由市長任氫能產業發展領導小組組長，相關部門單位以及縣區領導為主要成員，領導小組下設辦公室，協調解決產業發展中存在的主要矛盾和問題。建立了氫能產業相關工作臺賬及項目臺賬，通過協調、跟進、督辦等方式，推動項目順利實施。

創新體系初步建立。該市成立了氫能與可再生能源研究院，廣泛參與全市氫能產業規劃等文件的制定，為氫能產業發展提供了有力智力支持。此外，該市還先后與清華工研院、中汽中心等權威機構簽署了戰略合作協議，將開展氫能產業標準體系研究、燃料電池核心技術攻關等。

目前，張家口市已經申報省級氫能產業創新中心，將建設以院士為核心的研究團隊，并邀請氫能產業龍頭企業參與。

氫能產業發展初具規模

億華通燃料電池項目一期建成投產，二期開工建設;海珀爾制氫、沽源縣風電制氫綜合利用示范項目初步建成……隨著一批氫能產業項目的建設，張家口市氫能產業的發展已初具規模。

全產業鏈布局。該市圍繞“制取、儲運、加注、應用”4個環節補鏈強鏈，加快建設氫能產業研發、生產、示范中心，努力打造國內一流的氫能產業集群和裝備制造基地。目前，以望山示范園區氫能裝備研發制造園、空港經濟開發區氫燃料電池研發制造基地、南山園區氫燃料電池汽車整車生產基地等為支點，氫能產業生態園區基本成形。

一批氫能產業項目簽約落地。該市依托橋東區氫裝備產業園制造基地、宣化區氫燃料大巴物流車制造基地，加快氫能產業布局發展，目前，北汽福田歐輝氫能大巴生產項目設備已調試完成具備生產能力，崇禮區新天風能風電制氫以及中油金鴻、國能投等加氫制氫項目正在加快建設。此外，該市先后與賽克賽斯、聚通科技等國內知名企業，以及世界500強的美國空氣化工產品(中國)投資有限公司、英國殼牌(中國)有限公司等國外知名企業簽訂了合作框架協議，與中節能、中氫儲能等14個企業達成合作意向。

加速建設基礎設施。目前，該市已建成投運加氫站1座，正在選址建設兩座，其他均在積極布局推進中。按照相關規劃，到2020年、2025年、2030年將分別建成加氫站14座、58座、102座。

氫燃料汽車示范效應逐步顯現

2019年，全球環境基金(GEF)、聯合國開發計劃署(UNDP)、科技部對張家口市在氫能示范應用方面的努力給予高度肯定，授予張家口市“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目示范城市”稱號。

近年來，張家口市大力支持氫燃料電池汽車示范應用，推進城市公交、城市出租行業氫燃料電池汽車的運營，引導客運、貨運、公務及私家車輛使用氫燃料電池汽車。2018年、2019年兩年間，該市市級財政支持公交公司購置氫燃料電池公交車174輛。同時，鑒于氫燃料公交車運營成本高，當地市級財政不斷加大對公交公司的運營補貼。據介紹，氫燃料電池公交車的推廣應用將為2022年冬奧會的綠色交通保障起到先行示范作用，同時也將推動氫燃料電池商用車在張家口的落地和大規模應用。

為推廣氫燃料汽車的應用，張家口市編制了車輛推廣目錄，制定了詳細推廣計劃，明確相關部門職責，重點對接意向企業，其中，重點推廣環衛車、物流車等多種車型的應用，穩步推進各種車型在該市的示范應用。

目前，該市正在編制北京冬奧會期間氫能保障方案，大力推廣氫燃料電池汽車等多元化的示范應用。從氫能生產消費到產業發展，借助冬奧機遇，張家口市正在全面推動氫能全產業鏈發展。

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