近日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局正式批復(fù)燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群為首批示范城市群。

廣東城市群組成及功能定位

廣東省積極響應(yīng)財(cái)政部等五部委關(guān)于開展燃料電池汽車示范推廣的要求，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，確定由佛山市牽頭，聯(lián)合廣州、深圳、珠海、東莞、中山、陽(yáng)江、云浮、福州、淄博、包頭和六安等城市，組建燃料電池汽車示范應(yīng)用廣東城市群。

廣東城市群堅(jiān)持區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、氫能供給、車輛推廣、政策制定等方面加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。以佛山、廣州、深圳、淄博、六安和包頭六大燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動(dòng)?xùn)|莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地，依托珠海、陽(yáng)江、福州、包頭等氫源供應(yīng)基地，推動(dòng)示范應(yīng)用，全面實(shí)現(xiàn)示范城市群跨越式發(fā)展。

廣東城市群具有全產(chǎn)業(yè)鏈全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)

廣東城市群產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)體系完整，電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等燃料電池八大關(guān)鍵核心零部件均有布局相關(guān)企業(yè)，建成較大規(guī)模的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。廣東燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平全國(guó)領(lǐng)先，在膜電極、催化劑、碳紙、質(zhì)子交換膜等領(lǐng)域涌現(xiàn)出廣州鴻基創(chuàng)能、廣東濟(jì)平新能源、深圳通用氫能、廣州艾蒙特等一批龍頭企業(yè)，擁有全國(guó)產(chǎn)能最大、技術(shù)水平最高的膜電極、催化劑、質(zhì)子交換膜生產(chǎn)線。廣州鴻基創(chuàng)能生產(chǎn)的膜電極、云浮國(guó)鴻氫能生產(chǎn)的電堆市場(chǎng)占有率均位居全國(guó)第一，利用自主化膜電極，在規(guī)模化生產(chǎn)條件下電堆功率密度達(dá)到3.5kw/L、壽命2萬(wàn)小時(shí)(商用車)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

加氫站建設(shè)在全國(guó)率先破題

在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐中，廣東省出臺(tái)一系列政策措施，部分創(chuàng)新舉措在國(guó)內(nèi)多個(gè)地區(qū)推廣。廣東城市群在全國(guó)率先破解加氫站建設(shè)難題，在加氫站行政審批流程、加氫站管理辦法、燃料電池汽車示范推廣機(jī)制等方面探索出“佛山模式”，在全國(guó)率先開展加油加氫一體化站、制氫加氫一體站等新的加氫站建設(shè)經(jīng)營(yíng)模式試點(diǎn)。目前，全省建成加氫站39座、在建10座，數(shù)量位居全國(guó)首位。

廣東城市群的主要任務(wù)和目標(biāo)

充分發(fā)揮廣東省燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把握納入國(guó)家首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群的重大機(jī)遇，打破地域限制，探索構(gòu)建統(tǒng)一的政策和市場(chǎng)體系，整合優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)資源，加強(qiáng)全國(guó)范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同聯(lián)動(dòng)，培育壯大龍頭企業(yè)，聚焦關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)短板，為我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化方面，推動(dòng)電堆、膜電極等關(guān)鍵部件，質(zhì)子交換膜、催化劑和碳紙等基礎(chǔ)材料，以及燃料電池系統(tǒng)集成與控制、整車的重大研發(fā)項(xiàng)目攻關(guān)，保持燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)水平全國(guó)領(lǐng)先，加快自主技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化。在推廣應(yīng)用方面，以市場(chǎng)化機(jī)制推動(dòng)燃料電池汽車規(guī)模化示范應(yīng)用，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)氫燃料電池汽車制造成本不斷下降，用氫成本不高于每公斤35元，實(shí)現(xiàn)示范期內(nèi)推廣一萬(wàn)輛以上氫燃料電池汽車的目標(biāo)。在使用環(huán)境方面，以機(jī)制體制創(chuàng)新促進(jìn)氫能供應(yīng)體系(制-儲(chǔ)-運(yùn)-加)建設(shè)完善，加快建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，建立安全穩(wěn)定的氫氣供應(yīng)保障體系，實(shí)現(xiàn)示范期內(nèi)建設(shè)超200座加氫站目標(biāo)。

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