一輛49噸柴油重型卡車排放的二氧化碳相當(dāng)于約40輛小轎車的排放量。與49噸柴油重卡相比，若把燃料換為液態(tài)的氫燃料電池，則每輛液氫重卡每年可減少碳排放約140噸，有望實(shí)現(xiàn)長途重載車輛的零排放。

這是記者從中國航天科技集團(tuán)六院了解到的新成果。科技部高技術(shù)中心近日下達(dá)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目綜合績效評(píng)價(jià)結(jié)論的通知顯示，由航天科技集團(tuán)六院101所牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“重型車輛液氫儲(chǔ)供關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目順利通過綜合績效評(píng)價(jià)，這意味著我國重型車輛液氫儲(chǔ)供技術(shù)取得突破。

101所氫能業(yè)務(wù)首席專家劉玉濤介紹，通過項(xiàng)目實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了液氫儲(chǔ)供系統(tǒng)與重型車輛燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車的集成應(yīng)用，解決了重型卡車電動(dòng)化動(dòng)力性能和續(xù)航里程的兩大難題，充分體現(xiàn)了液氫用于汽車行業(yè)高能量密度、長行駛里程的技術(shù)優(yōu)勢，為液氫重卡技術(shù)開發(fā)和推廣應(yīng)用提供了有力示范。

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