2024年6月，10項部委氫能政策和23條地方氫能政策發布。行業標準是本月部委氫能政策的主題，獎補落實是地方氫能政策主題。

部委：持續關注行業標準

工信部、國家能源局都提出了行業標準的要求。

月初，工信部提出2024年第二批行業標準制修訂和外文版項目計劃的通知，文件均包含了兩部分氫能行業標準的制定。

月末，國家能源局發布了關于公開征求2024年能源領域擬立項行業標準制修訂計劃及外文版翻譯計劃項目意見的通知，20項氫能新標準將新制定，1項氫能標準進入修訂，涵蓋測試方法、氫儲能電站、氫發電、可再生能源制氫、儲氫管道等各領域的技術規范、測試規范和工程規范等。

從節能減碳角度，氫能作用的作用持續“融入”工業、能源體系當中，《鋼鐵行業節能降碳專項行動計劃》、《煉油行業節能降碳專項行動計劃》、《合成氨行業節能降碳專項行動計劃》、《水泥行業節能降碳專項行動計劃》四大節能降碳行動計劃，均將氫能作為推動行業綠色轉型的重要力量，標志著氫能在我國節能減排戰略中的地位日益凸顯。

國家發改委所發布的《天然氣利用管理辦法》，從“收緊天然氣應用、給氫能應用留出空間”這一取向出發，一方面限制天然氣在甲醇、氨的生產中的利用，同時也在天然氣摻氫項目、氫燃料在交通工具中的應用、氫電耦合等項目中持續拓寬氫能應用場景。

地方：廣東省的氫能高速別出心裁

地方共有內蒙、北京、上海等14個省(市)發布了氫能相關政策。北京、上海、湖北武漢都在落實獎補政策方面出臺了多項公示與通知。

但更加吸引眼球的是廣東省提出了別出心裁的氫能高速政策。氫能高速在各地已經有多地在進行建設，主要有多地聯合、費用減免等措施。廣東的政策就費用減免來說，并沒有特別強勁的措施，只有停車費的減免以及對氫氣價格上有一定制約。但廣東省通過一個“冷鏈物流”的抓手來撬動氫能的商業化，通過超兩千輛氫燃料物流車、加氫站建設、氫氣消納等形成面向珠三角地區干線物流和支線物流網絡，積極探索可持續發展的商業模式，并進而讓氫能獲得更大的發展空間。有新意，也容易見成效。

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