在浙江省科技成果暨新產(chǎn)品鑒定會上，中國工程院院士楊裕生、劉友梅和“國家863節(jié)能儲能項目”專家張世超教授等9位專家一致鑒定：中國中車研發(fā)的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復合電極超級電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級電容器”代表了目前世界超級電容單體技術的最高水平，技術研發(fā)持續(xù)走在世界前列。

根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級電容在30秒內即可充滿電，2.8伏/30000法拉超級電容充電時間在1分鐘內，行駛里程可從目前的4-6公里提高到8-10公里，實現(xiàn)車輛只需在首尾站點充電的要求。相比活性炭超級電容，石墨烯/活性炭復合電極超級電容能量更大，壽命更長。

快速充電之外，綠色無污染、安全同樣吸引人

超級電容除了具有“充電次數(shù)可達100萬次、充電時間最短數(shù)十秒優(yōu)勢外，無污染以及爆炸風險也是吸引人的一大優(yōu)勢。

中國中車株機公司技術中心副總監(jiān)阮殿波表示：“目前大陸每年在線運營公交客車更新約6萬輛，如全部使用該超級電容作為主驅動電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬噸。”

筆者還了解到，3伏/12000法拉超級電容適用于有軌電車主驅動，單次充電行駛里程可達6公里，具有零排放特點，比有網(wǎng)電車節(jié)能30%以上。

基于這些優(yōu)勢，超級電容可廣泛運用于消費電子、軌道交通、城市公交系統(tǒng)、國防與航天、起重機械勢能回收、發(fā)電與智能電網(wǎng)等領域。目前，超級電容在有軌電車和無軌電車上運用廣泛，具有代表性。中國中車株機公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級電容已大量運用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車和寧波市196路無軌電車上。已運行大半年的廣州超級電容現(xiàn)代有軌電車與廣州塔和珠江完美融合，成為廣州市的亮麗名片，受到各界歡迎。

結語

隨著超級電容在汽車啟停、電網(wǎng)儲能、軌道交通、軍事、港口等領域的成熟應用和推廣，超級電容的需求將呈爆發(fā)性增長，未來將會有越來越多的用戶關注和選擇超容儲能解決方案，實現(xiàn)性能節(jié)能雙豐收。

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