馬斯克上月通過推文對外宣布，特斯拉將在4月30日發(fā)布一款新產(chǎn)品。外界現(xiàn)在普遍認(rèn)為屆時推出的是一款能為家庭供電的電池系統(tǒng)以及一款效用更加強大的電池產(chǎn)品。
對于已對汽車電池進(jìn)行大量投入的特斯拉而言，能源供應(yīng)是重要業(yè)務(wù)，也是關(guān)鍵市場。家用電池可以在夜間充電，而這時因錯開高峰，電費往往較為便宜，白天的時候就可以用存儲的電量為家里供電。這種電池還可以間歇性地儲由太陽能和風(fēng)能提供的能源。
對于這款電池產(chǎn)品的情況，特斯拉方面還是猶抱琵琶半遮面，詳細(xì)的情況預(yù)計還得要等到周四才有答案。不過多虧了分析師崔普•喬杜里(TripChowdhry)的刨根問底，我們在發(fā)布會之前獲悉了一些細(xì)節(jié)情況。
為了能與住宅太陽能發(fā)電裝置協(xié)調(diào)工作，特斯拉的電池系統(tǒng)基本上扮演的是不間斷電源(UPS)的作用，其能夠在暴風(fēng)雨或其他不可預(yù)知的事件造成電力中斷的情況下保證冰箱、路由器、電燈以及其他設(shè)備正常運行。
特斯拉的這套系統(tǒng)目前已經(jīng)服務(wù)于美國光伏設(shè)備安裝公司SolarCity旗下的約300名顧客。特斯拉CEO馬斯克目前擔(dān)任這家公司的董事長，并持有大部分股份。
喬杜里在接受采訪時稱，他去年在一次商貿(mào)展會上碰巧遇到了一批SolarCity的客戶。喬杜里通過這些人挖到了一些細(xì)節(jié)：特斯拉的電池系統(tǒng)已被使用;其向未配置純電動車或插電式混合動力車的顧客配置10千瓦時和15千瓦時的電池組;電池組售價為1.3萬美元，PacificGas&Electric對于使用該系統(tǒng)的用戶給予50%的折扣;客戶可以首付1500美元，其余的按照十年期每月支付15美元;特斯拉獲得消費者許可對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測;這組電池的外形非常吸引人，分黑白兩色。
特斯拉公司對此報道拒絕置評。
喬杜里說：“這種設(shè)備很干凈、運行時安靜，放在車庫中還不錯。”他還表示，對于愿意在手機(jī)、電腦、電視以及其他設(shè)備上每月花費100美元至150美元的用戶而言，這筆支出還是很值的。不過，喬杜里也表示這只是他基于目前所知道的情況給出的初步判斷。
至于人們何為需要在家里安裝電池系統(tǒng)?喬杜里指出，現(xiàn)在很多人喜歡享受“數(shù)字高速”生活，他們不希望因為停電而中斷網(wǎng)絡(luò)連接。
特斯拉并不是唯一、也不是第一家提供UPS服務(wù)的公司。通用電氣近期也宣布將增加在電能儲備領(lǐng)域的投資。不過，TotalBattery電池咨詢公司創(chuàng)始人兼總裁梅納海姆·安德曼(MenahemAnderman)指出，馬斯克進(jìn)軍這一市場具有一定的優(yōu)勢。他說：“標(biāo)新立異的外觀、吸引人的交互界面以及強有力、不同尋常的市場營銷策略讓他們比傳統(tǒng)UPS提供商更具優(yōu)勢。”
此外，馬斯克的公司還具有規(guī)模優(yōu)勢。特斯拉目前正在美國內(nèi)華達(dá)州的沙漠地帶建造價值50億美元的超級電池工廠，預(yù)計將在2017年開始運營的這座工廠將成為全球最大的鋰電池制造基地。
獨立科技分析師杰夫•卡甘(JeffKagan)認(rèn)為，特斯拉的家用電池系統(tǒng)可能創(chuàng)造一個規(guī)模相當(dāng)大的市場，但是目前的電池能源形式在發(fā)展上存在瓶頸。
卡甘說，電池技術(shù)在過去十年間有很大的改進(jìn)，但是其發(fā)展速度低于用戶的需求。由于現(xiàn)在的設(shè)備需要更多的能源，目前的技術(shù)已經(jīng)處于落后的境地。
現(xiàn)如今市面上進(jìn)入商用階段的備用電源系統(tǒng)的價格或許更便宜，但其不能實現(xiàn)儲存其他形式能源的功能。
此外，特斯拉所面臨的企業(yè)市場也是巨大的。喬杜里稱，谷歌(微博)和蘋果都在其公司總部采用特斯拉的電池系統(tǒng)作為備用電源。另據(jù)彭博社稱，沃爾瑪現(xiàn)在也在與特斯拉就合作進(jìn)行接觸。
對喬杜里而言，他對特斯拉這項技術(shù)給予很高的期望。喬杜里說：“如果你覺得沒帶iPhone就像沒穿衣服一樣，那么特斯拉的這款產(chǎn)品也將是你的生活必需品。”
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