10月28日，由淄博特西爾公司與德國亥姆霍茲國家研究中心聯(lián)合會(卡爾斯魯厄科研中心)及中德合作廠家共同投資建設的生物質(zhì)清潔燃料項目在淄博舉行了開工奠基儀式。這個清潔燃料項目將是全世界利用秸稈生產(chǎn)生物合成燃料的第一個大型工業(yè)化裝置，對中國乃至世界的再生能源領域發(fā)展都有著重要意義。生物合成柴油是再生能源領域的典范，這個項目落戶中國標志著中德高新技術領域合作的加強。
    據(jù)介紹，秸稈通過特定工藝完全可以轉化為燃料油，這種工藝已經(jīng)在德國通過了中試裝置，工業(yè)化條件完全具備。秸稈變油要通過快速熱解，高溫高壓氣化，凈化、提純和費托(F-T)合成幾個過程，根據(jù)測算，每6噸秸稈就可以出1噸燃料油，前景非常可觀。
    特西爾淄博項目的一期工程將建立一個年產(chǎn)約5萬噸生物原油及約1萬噸優(yōu)質(zhì)生物合成柴油的工業(yè)化示范性工程，占地面積約為300余畝，總投資額約為3億元人民幣，由一個中心煉油廠和若干個分散于各地的衛(wèi)星廠組成。衛(wèi)星廠首先對不宜遠距離運輸?shù)母鞣N農(nóng)作物秸稈進行預加工，使之轉變?yōu)樯镌停蝗缓笊镌捅凰屯行臒捰蛷S集中加工，生成生物合成燃料。每個衛(wèi)星廠可以加工處理周圍35公里范圍內(nèi)的農(nóng)作物秸稈。而從現(xiàn)在至明年8月，特西爾公司將在淄博高新區(qū)建設一個中心煉油廠和一個衛(wèi)星煉油廠，計劃明年正式投產(chǎn)生物原油，明年年底將生產(chǎn)生物合成柴油，并小規(guī)模投放市場。
    通過德國大眾汽車公司和德國奔馳汽車公司對該課題進行的長期實驗證明，同生物柴油、乙醇汽油等生物燃料相比，生物合成柴油具有良好的燃燒性，可以百分百替代現(xiàn)有的石化燃料，無需配比，并且在生產(chǎn)過程中不產(chǎn)生三廢。同時，使用一噸生物合成柴油替代石化燃料，將減少2.43噸二氧化碳排放量，二氧化硫、氮等有害氣體的排放也會大大降低，空氣質(zhì)量將得以改善，大大緩解困擾世界的溫室效應問題。
    成本也是生物合成柴油的優(yōu)勢所在。據(jù)介紹，由于秸稈收購價便宜，最初生物合成柴油的成本就比現(xiàn)有石化燃料價格低，而在大規(guī)模工業(yè)化后，成本還會進一步降低。
    據(jù)介紹，生物合成柴油項目在技術上的最大亮點在于成功地解決了秸桿單位體積能量積密度低、不宜長途運輸?shù)热秉c，為秸桿的批量深層次加工和大規(guī)模工業(yè)化利用提供了可靠的保障。
    中國目前每年有多達7億噸的農(nóng)作物秸桿產(chǎn)量，按6噸秸桿出1噸油的比例計算，相當于1.17億噸的燃料油或者至少1.67億噸的石油，即四個大慶油田的產(chǎn)量。《中華人民共和國可再生能源法》的頒布實施，對生物合成柴油的生產(chǎn)、銷售也都給予經(jīng)濟上和政策上的有力支持。由于燃料油緊缺，國家采取了在汽油中添加10%的乙醇混合使用來滿足國內(nèi)市場的需求，據(jù)了解，目前國家給車用乙醇生產(chǎn)企業(yè)每噸補貼1400元，由秸桿生產(chǎn)的柴油至少也會得到國家類似的補貼。
    正是基于大規(guī)模開發(fā)的考慮，特西爾制定了一個非常龐大的計劃。據(jù)介紹，作為該項目的二期工程，從2008年到2011年，特西爾將在一個省的范圍內(nèi)，根據(jù)秸桿的分布情況設立約30-40個預處理廠，在此將秸桿加工成高密度的油漿，每個廠區(qū)覆蓋25-35公里半徑范圍內(nèi)的區(qū)域。中心煉油廠將從周邊250-300公里半徑區(qū)域內(nèi)的預處理廠把油漿集中起來，進行大規(guī)模的高溫氣化、凈化提純，生產(chǎn)出生物合成柴油。該中心煉油廠的規(guī)模將設計成為年產(chǎn)量約為120萬噸。