目前，電動自行車是交通工具電動化方面不可忽視的一個重要板塊。據(jù)統(tǒng)計，2012年全球電動自行車銷量達到了3,030萬輛，較2011年的2,980萬輛略有增長。從主要地區(qū)來看，中國大陸地區(qū)依然是全球電動自行車的最大市場，2012年共銷售電動自行車2400萬輛，不過，較2011年的2510萬輛有所下降。下降的主要原因就是中國政府對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的整頓，因為車重不達標，使用鉛酸電池的電動自行車的銷售在一些地方受到了限制。

歐美地區(qū)的電動自行車基本上都是自中國(含臺灣地區(qū))進口或由中國(含臺灣地區(qū))代工的，而臺灣地區(qū)企業(yè)的電動自行車的生產(chǎn)基地又基本上設(shè)在中國大陸;日本的電動自行車企業(yè)也多將生產(chǎn)基地設(shè)在中國大陸。因此，可以說，中國大陸集中了全球電動自行車90%以上的產(chǎn)能和產(chǎn)量。

在電動自行車這個領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預計。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上。歐洲地區(qū)銷售的電動自行車基本上都是鋰電版電動自行車，而且，消費人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢，這強力推動了歐洲市場的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國大陸并列的全球最大的鋰電版電動自行車市場。

鋰電版電動自行車配備的電池組的規(guī)格也在變化，存在容量日益增大的趨勢。2011年時以24V/10Ah電池組為主，2012年36V/10Ah和24V/10Ah并重，其中前者還稍占上風。

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