采用磷酸鐵鋰作正極的鋰離子電池曾經被業界普遍認為是最理想的電動車用動力電池，然而，自打磷酸鐵鋰的發展熱潮自2006年日益興盛以來，磷酸鐵鋰技術進步的速度遠遠及不上人們的預期，同時，與錳酸鋰技術進步速度的對比來看，差距也在越拉越大。近兩年，業界質疑磷酸鐵鋰路線的聲音一浪高過一浪。面對這些質疑聲，一些從業者也不免懷疑起來，磷酸鐵鋰電池究竟有沒有未來?自己是否還應該堅持下去?

事實上，如美國的江森自控、陶氏，日本的索尼、住友等巨頭依然看好這一路線，近兩年下大力氣開發磷酸鐵鋰電池技術，和他們同樣的，還有中國的潤峰集團新能源科技有限公司。

“潤峰新能源自2009年進入儲能領域以來，目前國內鋰電池儲能項目已達50多個”，在接受北極星電力網記者采訪時，潤峰新能源營銷總監鄒豐自豪地說道。

目前全球范圍內，對于各種電池在儲能領域的應用，多數選擇了鋰電池，而在各種不同的鋰電池之間，大多數選擇了磷酸鐵鋰動力電池。磷酸鐵鋰電池儲能以其壽命長、成本低、效率高、安全性能好、方便建設、技術成熟、無污染以及未來成本和壽命改進的空間較大，從而成為世界各國競相發展的方向。

潤峰新能源隸屬于山東潤峰集團，是一家專業從事鋰離子動力電池產品研發、生產和銷售于一體的高科技企業，電池產品涵蓋磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰及鎳鈷錳三元材料四大系列，其中，磷酸鐵鋰動力電池為主營產品。

憑借先進的磷酸鐵鋰技術，潤峰新能源向業界提供大型儲能系統、分布式儲能系統、微網系統以及綜合全面的電能質量解決方案，同時實現調峰填谷、平滑功率曲線、改善電能質量、應急獨立逆變功能、靈活接受電網調試指令、動靜態電網支撐以及無功功率補償等功能。

在鄒豐看來，儲能在未來十年將會有一個飛速發展，尤其是磷酸鐵鋰儲能技術，但是中國在分布式儲能方面還存在一些瓶頸問題，如在電池的系統應用、集成方面存在一些短板，主要表現在儲能重新應用以后的轉換效率以及逆變過程、電源管理成熟程度等方面。

“當前驅動儲能發展的主要動力是國家政策機制，但是缺乏實質的支持力度和政策導向。我們希望國家像支持新能源汽車一樣，把儲能放在一定的高度，同時希望全行業一起努力，在儲能技術和商業模式方面有所突破，促進行業健康發展。”鄒豐對記者說道。

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