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現代汽車自主研發電動車用固態電池

   2017-04-11 蓋世汽車

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核心提示:據外媒報道,現代正自主研發固態電池,供旗下電動車使用,現代目前已建立中試生產設施。業內人士向《韓國先驅報》透露:現代正通

據外媒報道,現代正自主研發固態電池,供旗下電動車使用,現代目前已建立中試生產設施。業內人士向《韓國先驅報》透露:“現代正通過南陽研發中心(Namyang R&D Center)旗下的電池研發團隊進行固態電池的研發,目前已取得一定的技術水平。”

由于其能量密度、安全性和可靠性均有所提升,固態充電電池引起了業內極大的關注。與液態電解質相比,固態電解質在多個方面的性能都更為優越,包括:電極上鋰枝晶的形成、易燃性和電池泄漏。其采用不易燃且更為可靠的無機固態電解質(SE),取代了原有的有機液態電解質,在簡化電池設計的同時提升了系統的安全性和耐用性,使大容量電極材料——硫陽極與鋰金屬陰極搭配使用,傳統的液態電解質電池中難以實現該組合配置。

全固態電池還提升了封裝能效,其電芯設計能用允許串聯堆疊及雙極結構,還能降低電池芯間的死區(dead space),進而實現高能量密度。然而,該產品的技術挑戰在于其電能密度有限,這要由于固態電解質離子的導電性低、電極/電解質界面相容性及電極動力學受限造成的。

據稱,現代目前在自主研發固態電池,并未與三星SDI或LG Chem合作,上述兩家企業是韓國電動車電池的專業制造商。已經有多家車企(豐田、大眾和福特)對其固態電池表現出濃厚的興趣,因為其性能比鋰電池強。

現代汽車正在參與各類先進的固態電池研發項目并/或為其提供資金支持,其合作對象包括:韓國陶瓷技術院(KICET)及中國清華大學(Tsinghua University)、韓國漢陽大學(Hanyang University)及由約翰·古迪納夫(John Goodenough)領導的德克薩斯大學奧斯汀分校(University of Texas at Austin)。



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