日前，在中國(guó)超級(jí)電容聯(lián)盟成立大會(huì)上，以楊裕生院士為代表的眾多行業(yè)人士就超級(jí)電容標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、技術(shù)研究、應(yīng)用前景等進(jìn)行探討并寄予厚望。

發(fā)展產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)先行

據(jù)電車(chē)匯了解，國(guó)內(nèi)目前公開(kāi)發(fā)表的超級(jí)電容器有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： QC/T741，該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)間是在2006年。這個(gè)時(shí)期的超級(jí)電容器屬于第一代超級(jí)電容器，區(qū)別于目前大量應(yīng)用的超級(jí)電容器。

因此，我國(guó)的超級(jí)電容器高端裝備制造業(yè)在不斷追趕國(guó)際水平的同時(shí)，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的更新?lián)Q代不如國(guó)際上的同行業(yè)。對(duì)于這種現(xiàn)狀大會(huì)伊始，中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)顧問(wèn)、工業(yè)和信息化部標(biāo)準(zhǔn)專家組組長(zhǎng) 原科技部科技司韓俊表示：“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正在討論當(dāng)中，其中有關(guān)超級(jí)電容的。昨天已經(jīng)過(guò)評(píng)審，三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)一項(xiàng)國(guó)標(biāo)兩項(xiàng)行標(biāo)都已經(jīng)通過(guò)，通過(guò)率還是很高的。”

工業(yè)和信息化部科技司的甘小斌也說(shuō)到：“目前工信部科技司對(duì)超級(jí)電容器的標(biāo)準(zhǔn)化工作也十分重視，積極支持相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、標(biāo)準(zhǔn)化組織開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)的制定，統(tǒng)計(jì)下來(lái)目前我們已經(jīng)開(kāi)展了將近十一項(xiàng)超級(jí)電容器標(biāo)準(zhǔn)的制定。”

中庸之道做研究，選好伙伴促發(fā)展

對(duì)于目前超級(jí)電容研究情況，楊裕生院士建議道：“在電容炭里面，怎樣衡量碳的品質(zhì)?現(xiàn)在對(duì)于比能量大家都很關(guān)心，但實(shí)際上單靠碳來(lái)提高比能量增加的幅度是很有限的，雖然是潛力還是有。所以我認(rèn)為要更加重視把超級(jí)電容器的兩大特點(diǎn)充分發(fā)揮出來(lái)，這個(gè)可能更加重要：一是功率高，二壽命長(zhǎng)。碳研究要針對(duì)這兩個(gè)特點(diǎn)，把超級(jí)電容器的這兩個(gè)特點(diǎn)充分發(fā)揮出來(lái)。大概在十幾年前我們?cè)?jīng)總結(jié)過(guò)超級(jí)電容器的六高要求，就是高比表面積、高中孔孔容、高電導(dǎo)率、高密度、高純度、高性價(jià)比。后來(lái)在工作當(dāng)中發(fā)現(xiàn)“六高”之間有矛盾，比表面積高了之后，密度就下來(lái)了;中孔孔容要求高，密度也下來(lái)了;中孔孔容非常關(guān)鍵，對(duì)提高功率非常重要。所以要做到技術(shù)的提升就是中庸，中庸之道就是要把它折中、調(diào)和取一個(gè)最佳的條件，這就是我們現(xiàn)在研究碳當(dāng)中怎么來(lái)控制這些因素。”

同時(shí)楊院士談到了關(guān)于研究的應(yīng)用：“應(yīng)用問(wèn)題非常重要，我現(xiàn)在認(rèn)為做電容器的企業(yè)，凡是把應(yīng)用做好的或者是把應(yīng)用推廣合作伙伴找對(duì)了，這個(gè)企業(yè)就可能能夠有比較好的發(fā)展。像寧波中車(chē)、湖南耐普恩，中車(chē)和車(chē)輛結(jié)合在一起，還有上海奧威等。有了用途之后，銷(xiāo)路就可以推廣，所以我很希望我們做超級(jí)電容器的企業(yè)，電容器要做好，但是你的應(yīng)用方向或者是銷(xiāo)路、應(yīng)用對(duì)象要選好。在儲(chǔ)能上面可能還是發(fā)揮高功率的優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)現(xiàn)在一些高鐵、地鐵，過(guò)去是公交車(chē)上用的比較多，電動(dòng)公交車(chē)儲(chǔ)能，回收能量。這些軌道車(chē)上面能量更高，還有一條就是電梯上面的能量回收。現(xiàn)在全國(guó)有幾百萬(wàn)部直梯，這個(gè)能量回收也是很有前景的。我想我們還是要把電容的這兩個(gè)特點(diǎn)好好利用好，一個(gè)就是壽命長(zhǎng)，一個(gè)就是功率高，能夠在很短時(shí)間把能量回收回來(lái)，把應(yīng)用好好開(kāi)拓出來(lái)。超級(jí)電容器的未來(lái)還是要開(kāi)拓應(yīng)用，如果應(yīng)用不開(kāi)拓，電容器的企業(yè)發(fā)展不了，整個(gè)行業(yè)也是很難大規(guī)模展開(kāi)的。我希望我們大家都能夠在碳材料上面和應(yīng)用方面能夠多做努力，我相信我們電容行業(yè)還是會(huì)逐漸擴(kuò)大、前途是光明的，但我覺(jué)得還不能夠要求非常快速地增長(zhǎng)，其是要靠大家積累。”

呼吁原材料國(guó)產(chǎn)化

眾所周知，新能源汽車(chē)制造成本很大一部分來(lái)源于動(dòng)力電池，目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)已達(dá)到千億級(jí)，雖然超級(jí)電容行業(yè)僅有百億，但原材料成本問(wèn)題依然非常突出。上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司董事長(zhǎng)華黎表示：“超級(jí)電容的競(jìng)爭(zhēng)就是材料的競(jìng)爭(zhēng)，隔膜也好、活性炭也好、電解液也好，很大程度上是依靠進(jìn)口。我們希望國(guó)產(chǎn)的材料能夠替代進(jìn)口。但是這里面我們需要政府的支持，企業(yè)腳踏實(shí)地一步一個(gè)腳印地把這個(gè)材料能夠做出來(lái)，而且能夠保證批次的一致性。這個(gè)其實(shí)不難，海外能做到，我們同樣能做。在標(biāo)準(zhǔn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)這方面要很好地保護(hù)起來(lái)。”

據(jù)了解，超級(jí)電容的三大核心材料中，鋁箔現(xiàn)在有國(guó)產(chǎn)化，電極有國(guó)產(chǎn)化，隔膜也在走這條路，重中之重是碳材料的國(guó)產(chǎn)化。目前碳材料的國(guó)產(chǎn)化絕大多數(shù)依賴進(jìn)口，特別是高端的碳材料，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。這也與楊裕生院士“希望能夠三年里面國(guó)產(chǎn)的活性炭能夠替代進(jìn)口的50%，五年替代80%”的愿望不謀而合。

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