8月7日的二級市場上，華友鈷業、寒銳鈷業一線字封漲停板，洛陽鉬業則大幅高開然后漲停。這些儲能材料相關股票暴漲的背后，是受到“全球第一大鈷礦場——嘉能可Mutanda即將停產”這一消息的刺激。

停產原因：“不再具有經濟可行性”據媒體報道，因電池金屬價格暴跌，項目成本增加后，嘉能可計劃自2019年年底起將暫停(剛果金)全球第一大鈷礦、全球重要的銅礦之一的Mutanda礦的生產。市場公開資料顯示，Mutanda礦場去年生產了2.73萬噸鈷，占全球鈷供應(16萬噸)的17%，超過嘉能可總產量(4.22萬噸)的一半，以及19.9萬噸銅。起點鋰電大數據注意到，得益于新能源汽車的快速發展，金屬鈷在2017年初曾出現一波暴漲。不過，由于全球最大鈷生產國剛果(金)供應激增，金屬鈷價格自2018年4月13日開始大幅回落。數據顯示，截至2019年7月30日，國內電解鈷價格跌幅較2018年高點已跌去68%。

金屬鈷價格的大幅下跌讓嘉能可措手不及。嘉能可日前表示，由于鈷價暴跌，其交易部門的利潤受到沖擊，已開采但尚未出售的鈷將給其貿易業務帶來3.5億美元的非現金損失。此外，有市場人士指出，Mutanda礦目前氧化礦枯竭，嘉能可已經不得不投資開發硫化礦以及裁員2000人。嘉能可在致該礦員工的一封信中表示，“從長期來看，該礦已‘不再具有經濟可行性’。”

停產影響：鈷價上漲是大概率事件

市場研究分析師認為，由于Mutanda將于今年年底停產，所以對今年需求影響較小。而從長期來看，由于 近3萬噸產量的礦山停產，鈷供應缺口將無法抵補，鈷價上漲是大概率事件。有鈷剛性需求的相關企業應考慮補庫存。對動力電池市場而言，由于有了2017年鈷價暴漲的“教訓”，動力電池企業已經逐漸把少鈷、無鈷電池等產品作為重要研發方向。例如，特斯拉CEO馬斯克曾表示，特斯拉正在努力削減電池中鈷的占比，以減少對鈷資源的依賴，進一步降低成本;蜂巢能源更是全球首發了四元、無鈷材料電池。不過，嘉能可Mutanda礦場如果明年完全停產，將影響全球17%的鈷供應。當前，全球新能源汽車產業發展如火如荼，三元電池需求飛速增長。盡管NCM811以及無鈷材料已成為動力電池主攻方向，但NCM523、NCM622目前仍是主流，鈷的需求量也蔚為可觀，鈷價格上漲對動力電池市場的影響不容小覷。最新消息稱，嘉能可CEO表示：“全球最大鈷礦Mutanda可能會在兩年后重啟。”這或許會減輕一些鈷價格上漲的擔憂。

中國哪位“鈷爺”家里礦多?

我國對新能源汽車產業鏈的布局，已經非常完善。在上游原材料的鈷礦中，也有非常多企業進入。下面看望一下我國5位“鈷爺”的近況：1、洛陽鉬業是全球第二大鈷生產商，于國際市場銷售氫氧化鈷。洛陽鉬業于剛果(金)運營的TFM 銅鈷礦是全球范圍內儲量最大、品位最高的銅鈷礦之一，礦區面積近1600平方公里。截至2018年12月31日，該礦區已探明礦石資源量8.25億噸，鈷平均品位0.29%。數據顯示，2018年，洛陽鉬業的鈷金屬產量1.87萬噸，占全球產量的14.26%。2、華友鈷業主導產品為四氧化三鈷、氫氧化鈷和硫酸鈷等鈷產品以及鋰電正極材料三元前驅體產品。華友鈷業也在剛果(金)進行銅鈷業務的采購、生產。據2018年報，公司旗下擁有4座銅鈷礦山，其中剛果 PE527 銅鈷礦魯蘇西礦已經實現達產，銅鈷可采儲量716.14 萬噸，鈷品位0.53%，年產量100 萬噸。

本網轉載自其它媒體的文章及圖片，目的在于弘揚石油化工精神，傳遞更多石油化工信息，宣傳國家石油化工政策，推廣石油化工企業品牌和產品，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責，在此我們謹向原作者和原媒體致以敬意。如果您認為本站文章及圖片侵犯了您的版權，請與我們聯系，我們將第一時間刪除。