11月19日，據四川省三臺縣官方消息，四川新敏雅電池科技有限公司與綿陽市政府簽署協議總投資166億元的動力電池項目已正式開工，項目達產后可滿足30萬輛整車的電池配套。在此電池項目的背后，投資方為威馬汽車。

根據威馬官方提供的消息，新敏雅新能源汽車動力電池項目固定資產投資約130.5億元，占地面積約700畝，包括試驗中心、電池工廠、電池銷售中心等，規劃年產15GWh動力電池。

除了此次投建新能源汽車動力電池項目，近期威馬汽車已與中國鐵塔股份有限公司簽署合作協議，雙方將在電池梯度利用、電池回收等方面展開合作。由此，威馬汽車實現了從動力電池生產到動力電池回收利用的上下游布局。

今年以來，威馬汽車因電池相關問題多次陷入輿論風波。今年6月，一輛使用不過3個月的野馬新能源汽車在充電時發生自燃。由于威馬汽車首款量產車型威馬EX5的電池供應商之一和該款自燃的野馬新能源車電池供應商是同一家，所以這起自燃事故隨后將威馬汽車推上了輿論的風口浪尖。

8月底，在成都威馬汽車研究院，一輛威馬EX5試裝車發生起火自燃。盡管威馬汽車第一時間對起火原因進行了說明，稱“自燃車輛為報廢的早期試裝車”，但仍未徹底消除外界對威馬汽車產品質量以及電池技術方面的疑慮。

在量產交付方面，9月28日，威馬汽車旗下首款純電動SUV車型——EX5量產版進入正式交付階段，威馬官方表示今年將交付1萬輛，2019年的交付目標是10萬輛。

與其他造車新勢力的交付現狀相比，威馬汽車的規劃頗有野心。根據全國乘用車市場信息聯席會公布的數據，今年上半年，國內新能源乘用車總銷量為35.2萬輛，其中造車新勢力的銷量占比僅為1.3%。大多數新品牌還掙扎在生死線上。

數據顯示，截至11月上旬，威馬新能源汽車智能產業園總裝下線產量近2000輛，產能正在爬坡，預計11月日峰值產量200輛左右，12月日峰值產量將超過200輛。目前，威馬汽車在全國16個城市開展了交付工作。

業內人士表示，從目前來看，威馬汽車面對的最大考驗就是如何保質保量地完成產品交付，而動力電池是新能源汽車的核心，威馬汽車此次在動力電池領域布局，有利于自身進一步掌握新能源上下游產業鏈，以更好地控制成本、保障交付進度。

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