新能源汽車行業的興起，擴大了市場對鋰礦資源的需求，使得鋰價格飛漲。然而，近日，摩根士丹利的報告指出，未來鋰供應量可能超出新能源汽車對鋰的需求量，2021年鋰的價格或將下跌45%。

從事新能源行業工作的王先生告訴記者，除了新能源整車供應商之外，新能源行業的訴求就是降低鋰電池價格。報告的結論對新能源行業來說是利好。

根據高盛集團測算，一輛特斯拉Model S型電動車電池對鋰的需求量，相當于10000部智能手機電池對鋰需求量的總和。隨著各國紛紛制定燃油汽車淘汰時間表，積極推動新能源汽車普及，新能源汽車市場進入高速發展階段。

全球新能源汽車銷量近年來保持持續高增長。根據相關數據顯示，2015年全球新能源汽車銷量為51.91萬輛，同比增長73.03%;2016年為76.43萬輛，同比增長47.24%;2017年為122.41萬輛，同比增長60.16%。

碳酸鋰是動力電池的重要原材料。從整個市場層面看，新能源汽車行業對鋰電池的需求不斷增長，讓鋰的價格節節攀升。市場研究機構卓創資訊的數據顯示，2017年國內電池級碳酸鋰市場價格最大漲幅達47.54%，一度逼近高位價格每噸18萬元。

美國工業金屬研究刊物metal Miner的文章指出，無論是過去還是現在，鋰礦資源都非常豐富，要說短缺，也只是規模化的提取量不足。所以，鋰價格的上漲會鼓勵更多開采方面的投資，從而增加鋰的供應量。

據了解，由于鋰價格高漲，鋰鹽加工企業、動力電池企業、整車企業均紛紛布局鋰礦資源市場，許多原來與鋰無關的公司也著手布局這一市場，致使全球鋰供應量不斷增加。智利、澳大利亞等全球主要鋰礦區都在擴大鋰產量。

摩根士丹利在報告中指出，來自智利的全球最大鋰供應商最近正籌劃新的項目，計劃每年增加50萬噸鋰產量，直至2025年。其中，兩家低成本鋰供應商智利化學礦業公司(SQM)和阿爾伯爾瑪(Albermarle)每年將分別增加20萬噸鋰產量，使得智利的鋰供應量排名上升到全球第三。

智利快速增長的鋰供應量，將大面積覆蓋全球對鋰的需求，從而挑戰中國、美國和澳大利亞。據了解，美國和澳大利亞可以通過開采新礦，增加鋰供應量，但生產成本較智利更高，而中國由于本身鋰礦資源不太豐富，且國內鋰礦較難開采，近年來多次收購海外鋰礦資源公司，擴大鋰產量。

摩根士丹利預計，由于各國均在擴大鋰產量，2017至2025年，鋰供應量將以每年16%的速度增長，而同期的需求增長僅為每年12%。最終，2018年將是全球鋰市場供不應求的最后一年，2019年以后的鋰市場將出現供應過剩的情況。報告還稱，市場在預測新能源汽車普及率時，過分依賴汽車制造商的承諾，沒有充分考慮消費者的價值主張和所需基礎設施。

價格受供求關系的影響。鋰供應量的大幅增加，且對鋰需求的高估，未來鋰的價格會受到沖擊。

報告預計，由于目前鋰的供求關系仍比較緊張，短期內價格不會有太大變化，但長期來看，鋰價格難免下跌。預計未來鋰價格將從2018年的每噸13375美元，下降至2020年的每噸8523美元，2021將進一步下跌到每噸7332美元。大約到2025年，鋰價格將下降到其生產成本約每噸7030美元。

豐業銀行大宗商品研究主管本˙薩克森 (Ben Isaacson)也預期，從長期來看，鋰價將降至每噸8000美元至10000美元。

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