動力電池的高成本一直制約著新能源汽車的終端售價，而三元鋰電池體系中又以鈷的成本最高。因此，降低鈷的用量，已成為全球車企和電池供應商的共同挑戰。今年5月份，長城汽車旗下電池制造商蜂巢能源發布了兩款無鈷電芯，可支持電動汽車行駛800公里以上，使用壽命超過15年120萬公里。

在近日舉行的2020北京車展期間，蜂巢能源又帶了更詳細的產品說明和最新規劃。

此次車展，蜂巢能源發布了E、H兩大平臺的無鈷電池產品，涵蓋300-800公里以上的全系車型。

據悉，鈷電池產品已經裝車路試，搭載的量產車型有望明年和消費者見面。

官方表示，蜂巢能源的無鈷電池分為E平臺和H平臺，目前共規劃四款產品，分別是容量為90Ah的VDA 1.5x(尺寸為39x148x102.5mm)無鈷電芯、容量為115Ah的VDA 2x(尺寸為52x148x112mm)無鈷電芯、容量為115Ah的MEB 1.5x(尺寸為33.4x220x102.5mm)無鈷電芯和容量為226Ah的L6(尺寸為21.5x574x118mm)無鈷電芯。

眾所周知，鈷在三元鋰電池當中起著“骨架”的做用戶，因此去“鈷”后電池的穩定性、循環性是一個難題。

而蜂巢能源主要用陽離子摻雜技術、 單晶技術、納米網絡化包覆技術(E平臺)，降低鈷比例的同時，滿足整車應用場景需求。

H平臺和E平臺所生產的無鈷電芯，對應的是不同的車型定位市場，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實現從微型車到全尺寸車型上的應用，官方宣稱支持全品類終身質保。

其中，H平臺所誕生的無鈷電芯分別對應的是中高端車型和高端車型，226Ah電芯密度可達235wh/kg，大于3000次循環的壽命，相比同級的高鎳三元電池，可實現能量密度提升1.7%、壽命延長50%、成本降低12.5%，可實現整車續航800km。

而E平臺所誕生的90Ah無鈷電芯和115Ah無鈷電芯主要應用在中里程車型中，兩款電芯循環壽命可達到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，并降低17%的成本。

目前，蜂巢能源無鈷電池已經裝車路試，從發布會現場公布的數據來看，其150℃熱箱測試、過充測試均能輕松通過，循環與日歷壽命也高于目前量產三元鋰電池水平。

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