近日，特斯拉官網(wǎng)顯示，其已經(jīng)開展電池回收業(yè)務(wù)。

電動(dòng)汽車和可再生能源產(chǎn)品制造商特斯拉(Tesla)，或很快開啟針對自家客戶的車輛電池更換回收計(jì)劃。其實(shí)在今年初發(fā)布的環(huán)境報(bào)告中，該公司就已經(jīng)暗示了這種可能性，并證實(shí)正在內(nèi)華達(dá)州的超級工廠內(nèi)建造電池回收系統(tǒng)。

新消息稱，特斯拉還將在東南亞市場的服務(wù)中心推出電池回收項(xiàng)目。在此之前，國內(nèi)“新勢力”之一的蔚來剛剛宣布了基于租賃動(dòng)力電池的優(yōu)惠購車方案。

顯然，這一新模式對特斯拉在30萬以內(nèi)的市場競爭力造成了一定的沖擊(包括 Model 3和Model Y車型)。

根據(jù)該公司CEO 伊隆·馬斯克在社交媒體上的評論，當(dāng)前特斯拉的動(dòng)力電池壽命在30~50萬公里。如果需要更換，報(bào)價(jià)在3000~7000美元之間。美國能源部的數(shù)據(jù)顯示，美國乘用車的年平均行駛里程約為2.6萬公里。考慮到大多數(shù)車主的買車時(shí)間都不太久，特斯拉顯然不會再短期內(nèi)迎來電池?fù)Q新的高峰。

考慮到我國東部地區(qū)的供應(yīng)鏈和制造設(shè)施相當(dāng)集中，動(dòng)力電池的更換成本顯然可以做到更低。

微博上的傳聞稱，國內(nèi)新推出的電池回收計(jì)劃，或有助于特斯拉進(jìn)一步拉低成本、并提升車輛的續(xù)航里程。

展望未來，特斯拉或可努力達(dá)成針對動(dòng)力電池的100%可回收目標(biāo)，從而在經(jīng)濟(jì)和環(huán)境兩方面都產(chǎn)生更高的效益。即便如此，該公司當(dāng)前的首要任務(wù)，還是努力延長電池的回收再利用期限。

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