8月3日，韓國市場調研機構SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，今年上半年，全球車用動力電池總裝機量同比大跌23%，至42.6 GWh。其中，LG化學以24.6%的市場份額排名第1，而寧德時代排名第2，松下排名第3。從地區(qū)來看，中國市場在下滑，而歐洲市場在崛起。

 

韓國三大電池廠商均大幅增長

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球排行前十的電池廠商中，LG化學、三星SDI、SK Innovation和中航鋰電的電池裝機量均實現(xiàn)了同比增長，其他廠商則出現(xiàn)了不同幅度的下滑。

具體來看，LG化學的裝機量達到10.5 GWh，同比大漲82.8%，從而由去年同期的第4位躍升至第1位。寧德時代則以10 GWh的裝機量排名第2，市場份額為23.5%。之后是松下的8.7 GWh，市場份額為20.4%。從裝機量來看，以上三家廠商將其他企業(yè)遠遠甩在了后面。

當然，除了LG化學外，韓國三大電池廠商中的另外兩家——三星SDI和SK Innovation表現(xiàn)也不錯。其中，三星SDI的裝機量為2.6 GWh，同比上漲34.9%，市場份額為6%，在排行榜中由去年同期的第5位躍升至第4位。至于SK Innovation，也以3.9%的市場份額由第9位前提至第6位，裝機量為1.7 GWh，同比增長66%。

SNE Research指出，LG化學之所以實現(xiàn)高速增長，是因為其配套的特斯拉Model 3(中國產)、奧迪e-tron(95 kWh)、雷諾Zoe等車型近來較為暢銷。三星SDI則為奧迪e-tron(71 kWh)、寶馬330e、大眾e-Golf等電動車型供貨，而SK Innovation則受益于其與現(xiàn)代和起亞的訂單。

尤其是現(xiàn)代汽車集團專門打造的E-GMP電動模塊化平臺，將SK Innovation選定為第一家電池供應商，LG化學作為第二家電池供應商。現(xiàn)代基于E-GMP平臺打造的原型車預計在2021年第一季度投產，可以預見，屆時將為SK Innovation和LG化學帶來大量訂單。

中國市場下滑 歐洲市場崛起

對于上半年全球整體電池裝機量的下滑，SNE Research指出，主要是因為作為重點市場的中國和美國因疫情經濟受到影響，新能源汽車需求下滑。至于歐洲，則是另外一番天地。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國內新能源汽車產銷39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。對于很大程度上依賴國內市場的寧德時代來說，國內新能源汽車市場的低迷自然會沖擊到其裝機量。

同期，雖然歐洲因疫情封鎖導致車市整體大幅下跌，但新能源汽車銷售依然創(chuàng)造了新紀錄。根據(jù)EV Sales網(wǎng)站的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年上半年，歐洲地區(qū)新能源乘用車銷量達到40.1萬輛，尤其是6月單月銷量接近9.3萬輛，較去年同期幾乎翻倍。很明顯，在德國、法國等主要市場，得益于政府近期的扶持和激勵措施，新能源汽車市場得到了大幅提振。再看車型銷量，較為靠前的是雷諾Zoe、特斯拉Model 3、大眾e-Golf等，這些車型的暢銷自然帶動了韓國廠商電池裝機量的增長。

雖然上半年寧德時代的裝機量被反超，但雙方差距并不大，而全年裝機量冠軍的爭奪，仍留懸念。對于LG化學來說，大眾ID.3等車型在歐洲的交付，以及國產特斯拉的暢銷，是其重要的增長引擎。LG化學此前表示，第三季度的電池訂單已滿，預計將較第二季度增長超25%。至于寧德時代，隨著中國新能源汽車市場下半年逐漸走出低谷，再加上開始向特斯拉Model 3交付電池，裝機量有望得到提振。

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