導(dǎo)讀：“動力電池回收試點(diǎn)示范工程可以更好的推動區(qū)域協(xié)作，打通產(chǎn)業(yè)鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)，從而形成更加良性的發(fā)展體系，同時(shí)這也是國家政策引導(dǎo)的題中之意。”

從行業(yè)整體看，據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2020年，我國動力電池企業(yè)數(shù)量將降至20余家，相較2016年的200余家，將淘汰90%之上。

就單個(gè)企業(yè)的命運(yùn)而言，官方信息顯示，11月26日，工信部裝備工業(yè)司就新能源汽車動力電池產(chǎn)品質(zhì)量安全問題約談了江蘇智航新能源有限公司，要求企業(yè)立即對已銷售產(chǎn)品開展自查整改，針對產(chǎn)品質(zhì)量問題逐條提出解決措施，并對研發(fā)、生產(chǎn)、檢測和售后等各環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)梳理和整頓優(yōu)化。

正是這么一家專注于動力型鋰電池正極材料、鋰電池、電池組等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，依然難逃2019“灰色之年”的洗牌之困。而動力電池生產(chǎn)領(lǐng)域的這種生存危機(jī)，勢必將傳導(dǎo)至末端的回收再利用環(huán)節(jié)。

從回收再利用的角度看，廢舊動力鋰電池的商機(jī)無非在于鈷、錳、鎳等稀缺資源;而出路依然要靠政策驅(qū)動的強(qiáng)力引導(dǎo)。

根據(jù)工信部規(guī)劃，未來十五年，我國要“鼓勵(lì)具備條件的企業(yè)提高鋰、鎳、鈷、鉑等關(guān)鍵資源保障能力;完善動力電池回收、梯級利用和再資源化的循環(huán)利用體系，鼓勵(lì)共建共用的回收渠道”。

其實(shí)，早在2018年，工信部、科技部、環(huán)保部、交通部等7部門，就發(fā)布了17個(gè)地區(qū)及中國鐵塔開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，并規(guī)劃到2020年，建設(shè)若干再生利用示范生產(chǎn)線，建設(shè)一批退役動力電池高效回收、高值利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目。培育一批動力電池回收利用標(biāo)桿企業(yè)，隨后各地的試點(diǎn)工作也逐漸展開。

截止目前，京津冀、湖南、浙江、廣東、安徽、四川、寧波、廈門等地，均已公布了針對性的試點(diǎn)實(shí)施方案。

關(guān)于動力電池回收試點(diǎn)示范推廣，中國電池聯(lián)盟秘書長王超在2019第九屆動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會暨回收試點(diǎn)示范建設(shè)發(fā)展論壇致辭時(shí)提出：“動力電池回收試點(diǎn)示范工程可以更好的推動區(qū)域協(xié)作，打通產(chǎn)業(yè)鏈上的多個(gè)環(huán)節(jié)，從而形成更加良性的發(fā)展體系，同時(shí)這也是國家政策引導(dǎo)的題中之意。”

王超同時(shí)提到，截止2019年9月，國內(nèi)66家企業(yè)共計(jì)申報(bào)了4145個(gè)回收網(wǎng)點(diǎn)。其中從企業(yè)申報(bào)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量來看，合資和外資品牌企業(yè)申報(bào)的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量居多，不同回收模式網(wǎng)點(diǎn)分布各有特定，自有渠道建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)模式成為主流。

談到動力電池相關(guān)論壇對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用時(shí)，王超認(rèn)為：“行業(yè)活動要時(shí)刻關(guān)注產(chǎn)業(yè)從業(yè)者共同關(guān)心的話題，要能通過更高質(zhì)量、更高水平的研討內(nèi)容，為大家厘清產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢提供參考。”

基于此，王超表示，今年的動力電池回收峰會除了共商動力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計(jì)之外，還重點(diǎn)關(guān)注了動力電池回收試點(diǎn)示范建設(shè)領(lǐng)域的相關(guān)研討話題，旨在共享和推廣試點(diǎn)示范地區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，加快推進(jìn)動力電池回收利用進(jìn)程，促進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作共贏。

據(jù)王超介紹，今年的動力電池回收論壇一是邀請眾多專業(yè)嘉賓，從動力電池回收政策解讀、地方創(chuàng)新回收模式體系建設(shè)、梯次利用解決方案，原材料再生利用、裝備安全與智能制造、示范項(xiàng)目案例等不同角度進(jìn)行專業(yè)的解讀和分享。

二是通過高端圓桌對話，解讀最新的熱點(diǎn)政策，深入分析公告管理制度與回收試點(diǎn)示范建設(shè)推廣措施，推動動力電池回收產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。

三是發(fā)布本年度動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告，重點(diǎn)梳理了動力電池回收行業(yè)的最新政策，進(jìn)一步分析近年動力電池回收市場產(chǎn)業(yè)鏈、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、典型企業(yè)等情況，預(yù)判行業(yè)發(fā)展的未來趨勢，并對產(chǎn)業(yè)發(fā)展窗口期存在的一些問題給出合理化解決建議。

四是邀請百余位行業(yè)代表實(shí)地參觀了自動化廢鋰電池回收處理裝備及生產(chǎn)線，共同交流了廢舊鋰電池回收預(yù)處理裝備制造工藝，探討了電池回收綜合利用的企業(yè)級解決方案。

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