今年，鋰電行業產能不足，供不應求，頭部企業融資不斷，資本持續加持，同時電動汽車及儲能市場需求持續向好，鋰電企業裝機排名也在不斷變化，競爭格局還在持續生變。
鋰電行業，好生熱鬧。
01
鋰電行業大受資本追捧，龍頭企業加速融資
今年，鋰電行業在新能源產業大紅大紫的背景下，備受資本追捧，頭部企業更是融資不斷。
蜂巢能源于7月底宣布完成102.8億元B輪融資，年內累計完成股權融資137.8億元，兩輪投資者既包括國投招商、中銀投、IDG、深創投等知名財務投資機構，還包括三一、小米等知名產業投資者，募集資金主要用于新技術研發和新工廠建設。
此外，寧德時代于8月中旬推出定增計劃擬融資582億元，中航鋰電于9月透露完成120億元股權融資，贛鋒鋰業近期披露旗下贛鋒鋰電完成增資約30億元并引入小米等投資者，另外還有其他數家頭部鋰電企業正在謀劃增資或引入投資者。
融資，已經成為鋰電行業的日常新聞。
值得注意的是，小米已經先后戰略投資中航鋰電、蜂巢能源和贛鋒鋰電。在小米造車的戰略背景下，動力電池領域的提前布局，可謂“兵馬未動，糧草先行”，讓鋰電行業變得更加精彩。
資本歷來是鋰電行業的關鍵成功要素，既是最堅實的彈藥，也是最堅定的盟友，資本市場已經成為頭部鋰電企業另一個競相角逐的戰場。
02
汽車+儲能市場需求持續向好，行業信心只增不減
今年，新能源汽車銷量數據喜人，儲能更是眾多利好刺激。
根據中國汽車工業協會，9月份我國新能源汽車銷量35.7萬輛，創歷史新高，同比增長148.4%;1-9月新能源汽車累計銷量215.7萬輛，同比增長185.3%。
在汽車行業銷量數據開始疲軟的情況下，新能源汽車銷量繼續高歌前行，9月份新能源汽車的滲透率已達17%。
新能源汽車的銷量向好，離不開爆款車型的支持。
根據乘聯會的數據，今年1-9月，五菱宏光MINI、特斯拉Model 3、Model Y、比亞迪漢EV、秦PLUS DM-i、理想ONE、奔奔EV、埃安Aion S和奇瑞eQ銷量位居前列，并超過5萬臺，其中五菱宏光MINI達25.6萬臺, 特斯拉Model 3 達11.1萬臺。
此外，今年哪吒V、科萊威CLEVER、雷丁芒果等車型銷量增速較快，也顯示出了電動汽車車型的激烈競爭環境。
在鋰電池的兩大核心應用端，不光新能源汽車，儲能領域今年受全球能源結構和國內電力需求的影響，也顯示出了強勁的需求，尤其是國內外“新能源+”的大型儲能需求開始呈現爆發之勢。
以我國內蒙古為例，內蒙古能源局于10月8日公示2021年保障性并網集中式風電、光伏發電項目優選結果，光伏項目規模3.85GW，風電項目規模6.8GW，總計10.65GW，其中儲能配置方面要求電化學儲能配置不低于項目裝機容量15%-30%+2小時，儲能規模合計約5.76GWh。
而海外儲能需求，繼續給力。
作為海外儲能業務的頭部企業，阿特斯的項目情況可以反映海外儲能市場的最新動向。截至2021年6月底，阿特斯全球儲能項目儲備總量約19.26GWh，較2021年1月的項目儲備總量8.77GWh，不到半年大幅提升120%。
新能源+儲能，大勢所趨，目前只是開始。
03
競爭格局遠未明朗，群雄逐鹿頗為熱鬧
得益于資本的加持和市場的信心，鋰電企業的產能擴張更是節節攀升，競爭頗為激烈，呈現群雄逐鹿之勢。
寧德時代2025年規劃產能預計超過600GWh，比亞迪2022年實際產能預計達到100GWh，中航鋰電2025年規劃產能達300GWh，蜂巢能源2025年規劃產能超過200GWh。
但從實際銷量來看，競爭格局遠未明朗。
近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2021年1-9月動力電池裝機數據，頗有看點。
蜂巢能源排名持續提升，1-9月排名第六。塔菲爾重回排行榜，9月排名第五。欣旺達進步迅速，9月排名第六。
中航鋰電、塔菲爾憑借三元領域的競爭力，市場地位不斷強化或提升。國軒、贛鋒借助磷酸鐵鋰的市場需求反轉，在市場爭奪中也彰顯了很強的競爭力。
此外，從工信部349批電池公告目錄來看，億緯鋰能頗為惹眼，在332款產品當中，排名第二，僅次于寧德時代，顯示了較強的增長潛力，但目前主要在客車及專用車領域。
為此，我們看到，在龐大的鋰電市場當中，行業第二三四梯隊或者行業前十或前二十的競爭形勢依然膠著，這也彰顯了鋰電行業的活力，也為資本的持續介入創造了一個值得想象的空間。
這一波鋰電周期仍然處于景氣中期，目前產能仍然不足，產量供不應求，且下游需求仍然呈現穩步增加的態勢，短期仍難看到供給過剩的預期，這一輪鋰電擴產周期還沒有進入“被證偽”的階段。
目前，鋰電行業仍然處于彎道階段，整體競爭格局仍不明朗，局部競爭格局更是十分膠著，這個階段的競爭要素也發生了一些微妙變化，資本、產能、市場、客戶、供應鏈、技術創新等都不可或缺，最終將是綜合競爭力突出的企業勝出，尤其是上游原材料價格的上漲，更是加劇了行業競爭的激烈程度。
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