你了解鋰離子電池嗎?隨著社會的快速發展，我們的鋰離子電池也在快速發展，那么你知道鋰離子電池的詳細資料解析嗎?接下來讓小編帶領大家來詳細地了解有關的知識。

伴隨著經濟全球化的進程和能源需求的不斷高漲，尋找新的儲能裝置已經成為新能源相關領域的關注熱點。鋰離子電池(LIB)是目前綜合性能最好的電池體系，具有高比能量、高循環壽命、體積小、質量輕、無記憶效應、無污染等特點，并迅速發展成為新一代儲能電源，用于信息技術、電動車和混合動力車、航空航天等領域的動力支持。

如今電動汽車愈發受到市場青睞，但漫長的充電時間也讓人望而卻步。傳統燃油汽車僅需5分鐘即可滿油增程500公里，而目前市售最先進的電動汽車則需要“坐等”充電一小時才能達到同樣的增程效果。發展具有快速充電能力的大容量鋰離子電池一直是電動汽車行業的重要目標。

以石墨或石油焦等炭質嵌鋰化合物代替金屬鋰作為負極，會使電池電壓有所下降。但由于它們嵌鋰電位較低，可使電壓損失減小到最低限度。同時，選擇合適的嵌鋰化合物作為電池正極，選擇適當的電解液體系(決定了鋰離子電池組的電化學窗口)，可使鋰離子電池組具有較高的工作電壓(-4V)，遠高于水溶液體系電池。

目前，全世界的鋰離子電池市場規模主要由日本來體現。1995年，日本的鋰離子電池的市場規模占全世界鋰離子電池市場規模的88.06%。隨著便攜式電子設備的迅速發展，鋰離子電池的市場規模也在不斷地擴大。鋰離子電池的應用不僅向著小型輕量的小型電器發展，而且也開始向大型電動設備發展。

在鋰離子電池中，能量通過鋰離子與電極材料的化學反應進出電池，因此電極材料對鋰離子的傳導能力是決定充電速度的關鍵;另一方面，單位質量或體積的電極材料容納鋰離子的多少也是一個重要因素。

鋰離子電池組采用非水電解液體系，嵌鋰炭材料在非水電解液體系中熱力學不穩定。在首次充放電過程中因電解液的還原會在炭負極表面形成一層固體電解質中間相((SEI)膜，允許鋰離子通過但不允許電子通過，并使不同荷電態的電極電極活性物質處于相對穩定的狀態，因此具有較低的自放電率。

鋰離子電池是由正負極片、粘結劑、電解液和隔膜等組成。在工業上，廠家主要使用鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元材料和磷酸亞鐵鋰等作為鋰離子電池的正極材料，以天然石墨和人造石墨作為負極活性物質。聚偏氟己稀(PVDF)是一種廣泛使用的正極粘結劑，粘度大，具有良好的化學穩定性和物理性能。工廢舊鋰離子電池的回收處理過程主要包括預處理、二次處理和深度處理。由于廢舊電池中仍殘留部分電量，所以預處理過程包括深度放電過程、破碎、物理分選;二次處理的目的在于實現正負極活性材料與基底的完全分離，常用熱處理法、有機溶劑溶解法、堿液溶解法以及電解法等來實現二者的完全分離;深度處理主要包括浸出和分離提純2個過程，提取出有價值的金屬材料。

生物浸出法的成本低，回收效率高，污染和消耗少，對環境的影響也較小，并且微生物可以重復利用。但是高效微生物菌類培養難，處理周期長，浸出條件的控制等是該方法需要的幾大難題。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3—5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。對鋰離子電池充電，應使用專用的鋰離子電池充電器。鋰離子電池充電采用“恒流/恒壓”方式，先恒流充電，到接近終止電壓時改為恒壓充電。

鋰離子電池過度充放電會對正負極造成永久性損壞。過度放電導致負極碳片層結構出現塌陷，而塌陷會造成充電過程中鋰離子無法插入;過度充電使過多的鋰離子嵌入負極碳結構，而造成其中部分鋰離子再也無法釋放出來。充電量等于充電電流乘以充電時間，在充電控制電壓一定的情況下，充電電流越大(充電速度越快)，充電電量越小。

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