5月2日，韓聯社援引市場調研機構 SNE Research 最新數據，由于中國競爭對手的強勁增長，韓國主要電池制造商第一季度的市場份額同比下降 6.9%，不過韓國三家電池商 Q1 在全球范圍內的動力電池裝車量實現了兩位數的增長。

據介紹，韓國今年第一季度在全球范圍內注冊登記的電動汽車動力電池裝車總量達到 95.1 吉瓦時 (GWh)，同比增長一倍。

LG Energy Solution、SK On 和 Samsung SDI 的市場份額在 1 月至 3 月期間為 26.3%，相比之下去年則為 33.2%。

分析師指出，韓國廠商市場份額的下降與中國公司的進步形成了鮮明對比，包括領先的寧德時代(其份額從去年同期的 28.5% 急劇上升至 35%)。

除寧德時代外，另外兩家中國公司 —— 比亞迪和中航鋰電(CALB)合計占市場總份額達 50.5%，高于一年前的 38%。

當然，這其實沒什么好意外的。在油價上漲以及相關的政策支持下，國內新能源汽車交付量和中國電池制造商出貨量一直引領全球市場。

在韓國企業中，SK Innovation 的電池制造子公司 SK On 電池裝車量同比猛增 141.9%，為 6.3 吉瓦時，其市場份額從 5.3% 上升至 6.6%，保持第五位。據稱，這還是得益于現代 IonIQ 5 和起亞 NiroEV 和 EV6 的熱銷。

LG Energy Solution 則依然排在第二名，畢竟其客戶包括特斯拉、大眾和奧迪等大廠，LG 新能源的電池裝車量同比增加 39.1% 為 15.1 吉瓦時，但其市占率為 15.9%，較去年同期(22.1%)有所降低。

此外，為 BMW iX 和 Fiat 500 供應電池的三星 SDI 也被 CALB 超越，排名下降了一位到第七，不過三星 SDI 電池裝車量同比增加 26.2%，雖然市占率從 5.8% 降至 3.8%。

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