今年4月，碳酸鋰在50萬元/噸這一高位震蕩了近一個月后開始回落，失守這一關(guān)口。此后，碳酸鋰價格便持續(xù)小幅度下降，維持在42萬元/左右。

隨著疫情緩解、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的推進，正極材料廠商采購有所回暖，而上游供給增量有限和鋰精礦價格持續(xù)走高則會對鋰價形成支撐。多重因素影響下，碳酸鋰價格再次出現(xiàn)上漲。

據(jù)了解，自月初以來，不少碳酸鋰供應(yīng)商均上調(diào)了其售價。截至6月6日，華東地區(qū)和四川的市場主流價相比5月30日均上漲了5000元/噸。目前，電池級碳酸鋰平均報價在46.5萬元/噸-49.5萬元/噸，最高價再次接近50萬元/噸。

值得注意的是，現(xiàn)階段鋰鹽供需雙方仍處于“價格博弈”中。價格上其實比較好談”，一名業(yè)內(nèi)人士透露，下游企業(yè)采購鋰鹽為剛需，但此前部分供應(yīng)商投機囤貨，目前資金壓力較大，存在議價空間。

與此同時，下游電池企業(yè)對鋰鹽高價較為抵制。此前有消息稱，下游企業(yè)“抱團”抵制碳酸鋰漲價，價格在50萬元以上拒采。電池企業(yè)內(nèi)部人士表示，這一態(tài)度并未發(fā)生變化。

一季度以來，澳洲鋰精礦供應(yīng)商產(chǎn)量普遍低于預(yù)期，全年鋰精礦供需緊張難以緩解。雖然相關(guān)企業(yè)不斷加快資源開發(fā)，但部分礦山資源處于開發(fā)初期，新礦山建設(shè)周期長達4年，短期內(nèi)產(chǎn)能更是難以釋放。

反觀需求，受新能源汽車及儲能需求影響，鋰電池行業(yè)對鋰產(chǎn)品的消耗逐年增長。招商銀行研究報告預(yù)測，因為強力的電動車需求支撐，碳酸鋰價格很難再出現(xiàn)過去一樣的大幅回落。伍德麥肯茲則表示，鋰資源自2021年開始供需逐年趨緊，到2025年仍有較大供給缺口。

就在日前，鋰資源大國阿根廷對碳酸鋰出口設(shè)定的參考價也為碳酸鋰價格的高位運行提供了支撐。

阿根廷聯(lián)邦稅務(wù)局公告顯示，阿根廷海關(guān)已經(jīng)針對碳酸鋰出口設(shè)定參考價，參考價格為每公斤53美元，約合人民幣35.3萬元/噸。結(jié)合海運等成本推算，大概對應(yīng)近鋰40萬元/噸含稅價。

整體來看，鋰鹽供給端依舊無法追趕上需求端持續(xù)且強勁的增長，鋰資源需求仍大于供給，價格仍具備上漲空間。但綜合來看，碳酸鋰價格存在逐步回升、持續(xù)高位運行的可能，但在相關(guān)部門調(diào)節(jié)和下游企業(yè)抵制的情況下，價格回升至50萬元/噸以上可能性較低。

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