儲(chǔ)能領(lǐng)域的專利問(wèn)題愈發(fā)受到業(yè)內(nèi)關(guān)注，近期國(guó)內(nèi)外多家企業(yè)卷入專利訴訟案。
7月14日，特斯拉于德克薩斯聯(lián)邦法院對(duì)澳大利亞公司Cap-XX提起專利訴訟。特斯拉稱Cap-XX的一款超級(jí)電容器侵犯了特斯拉旗下Maxwell Technologies擁有的兩項(xiàng)美國(guó)專利。
超級(jí)電容器是一種電動(dòng)汽車上的儲(chǔ)能系統(tǒng)，對(duì)于電動(dòng)汽車的啟動(dòng)、加速和上坡行駛具有極其重要的意義。在混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車停車時(shí)，由外接電源向超級(jí)電容器充電使電容器集聚大量的電荷，然后在電動(dòng)汽車行駛時(shí)放電，向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能;超級(jí)電容器能夠?qū)崿F(xiàn)快速充電，在極短時(shí)間內(nèi)即可完成電容器的充電。特斯拉在本次訴訟中稱之為“設(shè)備功率能力的主要來(lái)源”。
Cap-XX成立于1997年，是一家以出口為導(dǎo)向的超級(jí)電容制造商，同時(shí)也是澳大利亞先進(jìn)汽車技術(shù)合作研究中心(AutoCRC)唯一的超級(jí)電容器成員。Maxwell 成立于1965年，與Cap-XX同為超級(jí)電容器研發(fā)制造商，2019年被特斯拉收購(gòu)。
特斯拉回應(yīng)，本次訴訟是對(duì)2019年Cap-XX向Maxwell提起的專利侵權(quán)一事進(jìn)行回應(yīng)，該訴訟由于Maxwell主要證人的離世，導(dǎo)致案件還未開(kāi)庭。
中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，類似這樣的專利拉鋸戰(zhàn)不在少數(shù)。
早在2021年6月，ATL及其子公司先后委托中美兩國(guó)律師發(fā)送《侵權(quán)告知函》，直指珠海冠宇侵犯ATL相關(guān)主體持有的11項(xiàng)專利權(quán)。根據(jù)珠海冠宇方預(yù)計(jì)，全部專利所涉產(chǎn)品的賠償金額上限將達(dá)1.34億元。而后在2022年1月，ATL對(duì)其中的四項(xiàng)專利提起訴訟。到目前為止，兩家公司專利糾紛已達(dá)十余起。
寧德時(shí)代在2020年，就開(kāi)始了自己的維權(quán)之路。
2020年3月17日，寧德時(shí)代就一種電池防爆相關(guān)專利，起訴塔菲爾新能源科技股份有限公司專利侵權(quán)，涉案標(biāo)的為1.2億。2021年至今，寧德時(shí)代多次起訴中創(chuàng)新航，共索賠6.48億元，最后累計(jì)獲賠5669.8萬(wàn)元。2022年年底，中創(chuàng)新航已經(jīng)正式向法院提起訴訟，起訴寧德時(shí)代濫用專利權(quán)惡意維權(quán)和肆意詆毀的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。
儲(chǔ)能賽道人擠人，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，再加上專利糾紛的賠償金額可以說(shuō)對(duì)任何企業(yè)都是不小的影響。讓專利如何成功“避雷”，是目前各大企業(yè)不得不面對(duì)的問(wèn)題。
7月18日，深圳市儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟由比亞迪股份有限公司、欣旺達(dá)電子股份有限公司和深圳市標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)研究院等單位牽頭發(fā)起，據(jù)悉首批成員包含大型儲(chǔ)能集成制造、便攜式儲(chǔ)能、磷酸鐵鋰電池、汽車應(yīng)急啟動(dòng)電源等領(lǐng)域企業(yè)單位。
聯(lián)盟成立后將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈知識(shí)產(chǎn)權(quán)融通創(chuàng)新，積極開(kāi)展知識(shí)產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、專利池組建等工作，聚合高質(zhì)量創(chuàng)新資源，共同完善產(chǎn)業(yè)鏈專利布局。
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