新能源車型日漸普及，在2023年7月，新能源的滲透率在國內(nèi)汽車市場已達(dá)到32.7％，這也就意味著，每賣出3臺汽車，就有1臺是新能源汽車！

 

而作為新能源車型最關(guān)鍵的賣點(diǎn)，續(xù)航在近年來也得到了充分的發(fā)展，從簡單粗暴的提高電池容量，到降低外觀風(fēng)阻，又或是提高充電速度這種曲線救國的策略，一套組合拳下來，強(qiáng)如特斯拉，在產(chǎn)品力方面也逐漸被迭代速度更快的國產(chǎn)新勢力全面超越。

 

神秘新品數(shù)據(jù)曝光，或?yàn)槿鹌痔m鈞旗下產(chǎn)品

 

在續(xù)航快速發(fā)展的過程中，電芯供應(yīng)商的地位舉足輕重。近日，一款型號為158Ah的電池摸底數(shù)據(jù)得到曝光，曝光主體疑似第三方檢測機(jī)構(gòu)。從數(shù)據(jù)圖來看，三款型號的電池對比中，對續(xù)航影響最大的體積能量密度和重量能量密度兩項(xiàng)測試，158Ah電池均獲得出最優(yōu)異的成績。結(jié)合相關(guān)文案來看，158Ah大概率將應(yīng)用在該車企后續(xù)推出的車型上。

 

自該爆料放出以來，有許多業(yè)內(nèi)的小伙伴不禁猜測，這款158Ah電池具體指的是哪款產(chǎn)品？是由哪家供應(yīng)商提供？事實(shí)上，結(jié)合近期各大廠商公開的信息，以及爆料圖上的相關(guān)參數(shù)來看，三款測試電池大概率均來自瑞浦蘭鈞。其中158Ah電池也正是在4月份發(fā)布并宣布量產(chǎn)的新產(chǎn)品。

 

瑞浦蘭鈞在今年4月份的上海國際車展上發(fā)布了兩款問頂系列電池，其一是200Ah中鎳三元電池，另一款就是158Ah磷酸鐵鋰電池。根據(jù)官方公布的信息，158Ah電池的體積能量密度達(dá)到450Wh／L，該數(shù)據(jù)在磷酸鐵鋰電池中基本屬于天花板，而高體積能量密度帶來的優(yōu)勢，就是在不多占用空間的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高車輛的續(xù)航水平。

 

結(jié)合爆料圖數(shù)據(jù)來看，158Ah電池的體積能量密度達(dá)到450Wh／L，相比另外兩款產(chǎn)品均有提升。另據(jù)官方所述，158Ah電池具有3C以上倍率的放電能力，高低溫寬溫域放電能力，還有3000周以上長循環(huán)壽命，整體性能出色，壽命和安全性表現(xiàn)突出。

 

針對這款產(chǎn)品，瑞浦蘭鈞也推出了相應(yīng)的電池PACK——“問頂”450 PACK，整包電量大于70KWh，續(xù)航里程相同的基礎(chǔ)上，整體成本可以降低15％以上。該P(yáng)ACK的核心理念是實(shí)現(xiàn)最優(yōu)成本，這對于主機(jī)廠來說可以提高定價(jià)自由度，從而獲得產(chǎn)品競爭力的提升。

 

問頂技術(shù)加持，續(xù)航成本雙提升

 

技術(shù)應(yīng)用方面，158Ah電池采用瑞浦蘭鈞的“問頂”技術(shù)，相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，問頂技術(shù)縮短了極耳長度，同時(shí)改變了其極耳與連接片的連接方式，頂部空間從15mm縮減至8mm，帶來7％以上的空間利用率提升，進(jìn)而提高車輛整體續(xù)航水平。

 

問頂技術(shù)可同時(shí)應(yīng)用于磷酸鐵鋰和三元體系電池，除了上述的158Ah磷酸鐵鋰電池，同期發(fā)布的200Ah中鎳NCM電池及5月份發(fā)布的320Ah儲能電池同樣采用問頂技術(shù)。得益于該技術(shù)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程可以突破700KM，中鎳三元電池在兼顧高安全和長壽命的基礎(chǔ)上突破1000公里，高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵匾矊⑼黄?200公里。

 

此外，在安全性方面，由于問頂電池具有更緊密的結(jié)構(gòu)，電池應(yīng)對震動(dòng)沖擊的性能也實(shí)現(xiàn)提升，安全性更進(jìn)一步。據(jù)官方稱，問頂技術(shù)會讓原材料和控件成本降低5％以上。

 

目前，中國新能源市場的發(fā)展進(jìn)程與速度均達(dá)到世界領(lǐng)先水準(zhǔn)，電池供應(yīng)商的研發(fā)能力更是不容忽視。此次曝光的158Ah電池?cái)?shù)據(jù)，基本驗(yàn)證了次高體積能量密度產(chǎn)品的落地可行性，相信在不遠(yuǎn)的將來就能看到應(yīng)用該電池方案的具體車型落地，讓我們拭目以待。

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