新能源車型日漸普及,在2023年7月,新能源的滲透率在國內(nèi)汽車市場已達(dá)到32.7%,這也就意味著,每賣出3臺(tái)汽車,就有1臺(tái)是新能源汽車!
而作為新能源車型最關(guān)鍵的賣點(diǎn),續(xù)航在近年來也得到了充分的發(fā)展,從簡單粗暴的提高電池容量,到降低外觀風(fēng)阻,又或是提高充電速度這種曲線救國的策略,一套組合拳下來,強(qiáng)如特斯拉,在產(chǎn)品力方面也逐漸被迭代速度更快的國產(chǎn)新勢力全面超越。
神秘新品數(shù)據(jù)曝光,或?yàn)槿鹌痔m鈞旗下產(chǎn)品
在續(xù)航快速發(fā)展的過程中,電芯供應(yīng)商的地位舉足輕重。近日,一款型號(hào)為158Ah的電池摸底數(shù)據(jù)得到曝光,曝光主體疑似第三方檢測機(jī)構(gòu)。從數(shù)據(jù)圖來看,三款型號(hào)的電池對(duì)比中,對(duì)續(xù)航影響最大的體積能量密度和重量能量密度兩項(xiàng)測試,158Ah電池均獲得出最優(yōu)異的成績。結(jié)合相關(guān)文案來看,158Ah大概率將應(yīng)用在該車企后續(xù)推出的車型上。
自該爆料放出以來,有許多業(yè)內(nèi)的小伙伴不禁猜測,這款158Ah電池具體指的是哪款產(chǎn)品?是由哪家供應(yīng)商提供?事實(shí)上,結(jié)合近期各大廠商公開的信息,以及爆料圖上的相關(guān)參數(shù)來看,三款測試電池大概率均來自瑞浦蘭鈞。其中158Ah電池也正是在4月份發(fā)布并宣布量產(chǎn)的新產(chǎn)品。
瑞浦蘭鈞在今年4月份的上海國際車展上發(fā)布了兩款問頂系列電池,其一是200Ah中鎳三元電池,另一款就是158Ah磷酸鐵鋰電池。根據(jù)官方公布的信息,158Ah電池的體積能量密度達(dá)到450Wh/L,該數(shù)據(jù)在磷酸鐵鋰電池中基本屬于天花板,而高體積能量密度帶來的優(yōu)勢,就是在不多占用空間的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提高車輛的續(xù)航水平。
結(jié)合爆料圖數(shù)據(jù)來看,158Ah電池的體積能量密度達(dá)到450Wh/L,相比另外兩款產(chǎn)品均有提升。另據(jù)官方所述,158Ah電池具有3C以上倍率的放電能力,高低溫寬溫域放電能力,還有3000周以上長循環(huán)壽命,整體性能出色,壽命和安全性表現(xiàn)突出。
針對(duì)這款產(chǎn)品,瑞浦蘭鈞也推出了相應(yīng)的電池PACK——“問頂”450 PACK,整包電量大于70KWh,續(xù)航里程相同的基礎(chǔ)上,整體成本可以降低15%以上。該P(yáng)ACK的核心理念是實(shí)現(xiàn)最優(yōu)成本,這對(duì)于主機(jī)廠來說可以提高定價(jià)自由度,從而獲得產(chǎn)品競爭力的提升。
問頂技術(shù)加持,續(xù)航成本雙提升
技術(shù)應(yīng)用方面,158Ah電池采用瑞浦蘭鈞的“問頂”技術(shù),相比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu),問頂技術(shù)縮短了極耳長度,同時(shí)改變了其極耳與連接片的連接方式,頂部空間從15mm縮減至8mm,帶來7%以上的空間利用率提升,進(jìn)而提高車輛整體續(xù)航水平。
問頂技術(shù)可同時(shí)應(yīng)用于磷酸鐵鋰和三元體系電池,除了上述的158Ah磷酸鐵鋰電池,同期發(fā)布的200Ah中鎳NCM電池及5月份發(fā)布的320Ah儲(chǔ)能電池同樣采用問頂技術(shù)。得益于該技術(shù)的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢,磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程可以突破700KM,中鎳三元電池在兼顧高安全和長壽命的基礎(chǔ)上突破1000公里,高鎳三元?jiǎng)恿﹄姵匾矊⑼黄?200公里。
此外,在安全性方面,由于問頂電池具有更緊密的結(jié)構(gòu),電池應(yīng)對(duì)震動(dòng)沖擊的性能也實(shí)現(xiàn)提升,安全性更進(jìn)一步。據(jù)官方稱,問頂技術(shù)會(huì)讓原材料和控件成本降低5%以上。
目前,中國新能源市場的發(fā)展進(jìn)程與速度均達(dá)到世界領(lǐng)先水準(zhǔn),電池供應(yīng)商的研發(fā)能力更是不容忽視。此次曝光的158Ah電池?cái)?shù)據(jù),基本驗(yàn)證了次高體積能量密度產(chǎn)品的落地可行性,相信在不遠(yuǎn)的將來就能看到應(yīng)用該電池方案的具體車型落地,讓我們拭目以待。
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