中國電動汽車百人會相關(guān)負責人2月25日在北京表示，在新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)計到2027年全固態(tài)電池開始裝車，預(yù)計到2030年可以實現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。

中國電動汽車百人會表示，相比較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，固態(tài)電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優(yōu)勢。2024年是中國全固態(tài)電池的里程碑年份，2024年下半年以來，中國申請的全固態(tài)電池專利快速增長，是日本的三倍。同時，國內(nèi)主要汽車電池企業(yè)都開始聚焦以硫化物為主體電解質(zhì)的全固態(tài)電池技術(shù)路線，目標是實現(xiàn)車用電池比能量每公斤400瓦時。專家預(yù)計，全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化開始時間是2027年—2028年，2030年是完全可以實現(xiàn)量產(chǎn)的。

此外，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高同時表示，在2025年的新能源車市中，插混技術(shù)路線占比將快速提升。預(yù)計，2025年插混技術(shù)路線在新能源汽車市場占比預(yù)計升至40%左右，增程技術(shù)路線占比預(yù)計維持在10%左右，純電技術(shù)路線占比則預(yù)計降至50%左右。

另外，眼下，中國汽車企業(yè)廣泛接入DeepSeek，這對國內(nèi)企業(yè)在智能駕駛領(lǐng)域繼續(xù)居于領(lǐng)先地位保持信心。

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