需求形勢仍良好
中國石油煉油與銷售分公司副總經(jīng)濟(jì)師張宏指出，未來我國成品油市場的銷售形勢依然喜人。盡管國家提出，“十一五”期間的主要任務(wù)是節(jié)能減排，采取各項措施，限制高耗能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少能源特別是對石油等一次性能源的消耗，但國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對成品油需求不斷增加的趨勢不會改變。
近10年來，中國經(jīng)濟(jì)保持了高速發(fā)展，帶動了成品油消費(fèi)的強(qiáng)勁增長。根據(jù)張宏的預(yù)計，交通運(yùn)輸業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)的比重將從2000年的16.4%穩(wěn)步上升至2010年的18.2%。預(yù)計機(jī)動車保有量的年均增幅達(dá)到7%，其中汽油車7.1%，柴油車6.6%。中國石化集團(tuán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院首席專家舒朝霞預(yù)計，2010年我國石油需求總量將達(dá)到3.9-4.0億噸之間。
不過，中國需求的增長態(tài)勢，也吸引了越來越多國際巨頭的目光，由此將使國內(nèi)企業(yè)面臨競爭。“中國成品油需求的增長速度不斷加快，中國市場正成為世界大石油公司爭奪的主戰(zhàn)場，國際上一些著名石油公司正在尋機(jī)通過各種渠道，采取各種方式大舉進(jìn)入中國市場，來瓜分目前世界上為數(shù)不多幾個消費(fèi)高速增長的市場。”張宏表示。
三大壓力凸顯
與會專家指出，雖然未來石油需求形勢良好，但包括中石油和中石化等煉油與銷售業(yè)務(wù)巨頭將承受高油價、國際同行業(yè)競爭以及國家相關(guān)政策的壓力。
張宏認(rèn)為，未來煉油行業(yè)所加工的原油進(jìn)入高油價時期，原油價格基本穩(wěn)定在50-70美元之間，很難再回落到50美元以下的水平。為此，國際市場成品油價格也將不斷上漲，且成品油價格漲幅將大于原油價格漲幅，世界煉油業(yè)加工毛利進(jìn)入一個較高時代。而國內(nèi)成品油價格漲幅難以跟上國際市場，利潤要低于世界水平。
業(yè)內(nèi)專家指出，由于中國的煉油業(yè)務(wù)起步較晚，無論是規(guī)模、煉油技術(shù)、加工成本等方面與國際先進(jìn)水平存在相當(dāng)差距，競爭力有待進(jìn)一步提高。資料顯示，目前世界上主要國家和地區(qū)有煉廠658家，平均規(guī)模647萬噸，其中1000萬噸規(guī)模的煉廠占世界總能力的50%。而中國的平均規(guī)模只有601萬噸，低于世界平均水平，更低于亞洲平均715萬噸的水平。由于規(guī)模和裝置能力限制，煉化企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)低于國外同行業(yè)水平。
此外，國內(nèi)煉油銷售企業(yè)還將面臨相關(guān)政策變化帶來的壓力。2006年12月份，成品油零售市場、批發(fā)市場的全面開放，使得國外大石油公司進(jìn)入國內(nèi)成品油流通環(huán)節(jié)成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)統(tǒng)計，入選《財富》世界500強(qiáng)的大型石油石化公司，幾乎都在中國投資建廠，投資最大的BP累計投資總額已經(jīng)達(dá)到45億美元，2500多家外資企業(yè)的加油站中，有1500多家加油站開始運(yùn)行。“這些加油站運(yùn)行之后，首先是打‘價格戰(zhàn)’，對國內(nèi)成品油銷售造成直接沖擊”，張宏說。
在相關(guān)政策影響方面，專家還指出，由于進(jìn)出口的開放，特別是降低了進(jìn)口關(guān)稅，由于周邊主要國家到國內(nèi)沿海港口的運(yùn)輸成本較低，國內(nèi)成品油市場還將面臨進(jìn)口資源的沖擊。另外，環(huán)保政策要求方面，也使得兩大集團(tuán)背負(fù)較為沉重的投資成本負(fù)擔(dān)。
－－來源：中國證券報
