美國《紐約時(shí)報(bào)》網(wǎng)站３日發(fā)表文章指出，短期內(nèi)廉價(jià)石油將難以重現(xiàn)，運(yùn)輸成本增加對全球物流產(chǎn)生影響，從而也開始對全球化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。
    文章認(rèn)為，石油價(jià)格從１０年前的每桶約１０美元的低位上漲到目前的每桶１２５美元左右，作為全球運(yùn)輸潤滑劑的廉價(jià)石油已經(jīng)不復(fù)存在，從而使得集裝箱運(yùn)輸成本也遠(yuǎn)不止翻番。
    過去多年來，經(jīng)濟(jì)全球化使得企業(yè)生產(chǎn)和銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)得以在全球范圍內(nèi)分布和配置，從而實(shí)現(xiàn)資源的最佳組合以及生產(chǎn)營銷的最高效率，而這一切有賴于相對廉價(jià)的運(yùn)輸成本。
    《紐約時(shí)報(bào)》的文章援引美國國際經(jīng)濟(jì)研究所所長伯格斯滕的話說，如果石油價(jià)格保持在高位，那么在不同國家和不同生產(chǎn)部門之間將會出現(xiàn)重大的生產(chǎn)重組。此外，他認(rèn)為傳統(tǒng)的消費(fèi)模式也會受到?jīng)_擊，經(jīng)濟(jì)增長也會受到影響。
    文章還舉例說明，在高油價(jià)時(shí)代隨著運(yùn)輸成本的增加，過去一些廠商習(xí)以為常的全球化生產(chǎn)供應(yīng)鏈已被打破，一些廠商在經(jīng)營活動中已經(jīng)更多地考慮本土化或當(dāng)?shù)鼗\(yùn)營，以盡可能減少運(yùn)輸成本。
    不過，文章也指出，很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，即便石油價(jià)格保持上漲趨勢，經(jīng)濟(jì)全球化也不會逆轉(zhuǎn)。此外，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商界人士也認(rèn)為，運(yùn)輸成本只是國際貿(mào)易以及跨國企業(yè)投資經(jīng)營活動的一個(gè)決定因素，不應(yīng)以偏概全，過分夸大其影響。