美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬5月19日宣布了美國(guó)史上最嚴(yán)格的汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，其目標(biāo)是到2016年，美國(guó)境內(nèi)新生產(chǎn)的客車和輕型卡車每100千米耗油量不超過 6.62升，二氧化碳排放量也比現(xiàn)有車輛平均減少三分之一。這為塑料生產(chǎn)商帶來(lái)了福音，因?yàn)榻窈笃嚿a(chǎn)商將傾向于使用更為輕質(zhì)的塑料部件和開發(fā)混和動(dòng)力汽車。然而對(duì)于本已因衰退受創(chuàng)、同時(shí)面臨氣候監(jiān)管壓力的煉油業(yè)來(lái)說，可謂雪上加霜！　　

　　塑料件質(zhì)量比或增5倍　　

　　這項(xiàng)計(jì)劃將在2012年開始實(shí)施，此后汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)平均每年提高5%以上，2016年實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。據(jù)總部位于英國(guó)倫敦的石油化工咨詢公司國(guó)際e化學(xué)公司總裁保羅·霍金斯表示：“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)意味著客車和輕型卡車生產(chǎn)商不得不采用更為輕質(zhì)的材料以替代當(dāng)前的金屬和玻璃材料，這將給聚合物生產(chǎn)商提供一個(gè)巨大的商機(jī)。”　　

　　在全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷以及包括通用和克萊斯勒在內(nèi)的各大汽車公司紛紛宣布關(guān)停生產(chǎn)線的困境下，塑料產(chǎn)業(yè)正在困境中苦苦掙扎。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)無(wú)異于給本已岌岌可危的塑料產(chǎn)業(yè)注入了新的增長(zhǎng)動(dòng)力。不過新標(biāo)準(zhǔn)不會(huì)在短期內(nèi)對(duì)塑料生產(chǎn)商有所幫助，因?yàn)閺某雠_(tái)到實(shí)施還要經(jīng)歷一個(gè)過程，至少要到2012年利好才會(huì)有所體現(xiàn)。　　

　　美國(guó)密歇根大學(xué)汽車研究院的助理研究員布魯斯·貝爾佐夫斯基（Bruce Belzowski）表示：“汽車工業(yè)要在2016年達(dá)到新出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)將極具挑戰(zhàn)性，汽車生產(chǎn)商只能借助于塑料部件的應(yīng)用。”　　

　　美國(guó)化學(xué)委員會(huì)（ACC）的吉姆·庫(kù)博（Jim Kolb）稱：“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)可能會(huì)使汽車中塑料部件質(zhì)量比增長(zhǎng)5倍之多，汽車生產(chǎn)商將被迫采用更多的輕質(zhì)塑料以及塑料混合材料。目前，汽車中所使用的塑料質(zhì)量約占到整車的10%左右，到2020年這個(gè)比值可能達(dá)到50%。”

　　鋰電池推廣進(jìn)程加速　　

　　除了更為輕質(zhì)的塑料汽車部件外，塑料生產(chǎn)商還可能受益于混合動(dòng)力汽車的發(fā)展。特別是，由于需要大量的塑料原料，應(yīng)用于電動(dòng)汽車上的鋰電池已經(jīng)吸引了化工生產(chǎn)商關(guān)注的目光。雖然當(dāng)前鎳氫電池仍統(tǒng)治著整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但鋰電池的發(fā)展前景更好。鋰電池相對(duì)于鎳氫電池而言具有質(zhì)量更輕和體積更小的優(yōu)點(diǎn)，此外還具有更大的電池容量和較好的耐熱性能。　　

　　埃克森美孚公司近來(lái)在韓國(guó)龜尾投資達(dá)3億美元的工廠生產(chǎn)鋰電池隔離薄膜以滿足市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。同時(shí)，通用汽車公司也正在傾向于采用鋰電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，公司將在明年投放市場(chǎng)的雪佛蘭沃特（Volt）電動(dòng)汽車上使用鋰電池作為動(dòng)力源，這種電動(dòng)車充一次電可以行駛40英里。美國(guó)汽車重鎮(zhèn)密歇根州不久前宣布，包括陶氏化學(xué)合資公司在內(nèi)的四家公司將在該州研發(fā)和生產(chǎn)鋰電池。

　　但貝爾佐夫斯基表示，鋰電池計(jì)劃只能被視為長(zhǎng)期的發(fā)展遠(yuǎn)景，就中短期而言，汽車生產(chǎn)商的唯一選擇是只能使用更多的塑料部件。　　

　　煉油業(yè)前景雪上加霜　　

　　分析人士指出，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施意味著美國(guó)市場(chǎng)的汽油需求將大幅度減少。總部位于華盛頓的一家咨詢公司分析師布克說：“汽油需求的大幅減少將打壓煉廠利潤(rùn)率，并迫使煉油商重新估量投資巨大的擴(kuò)能計(jì)劃。”布克預(yù)計(jì)，到2016年，該舉措可令美國(guó)汽油需求每年減少約23億加侖，降幅為1.6%。這種前景可能促使煉油商更大幅度地削減投資計(jì)劃。而此前因金融危機(jī)以及全球能源需求前景黯淡等原因，煉油商已急劇減少投資。　　

　　此前美國(guó)仍有一些煉油商宣布擴(kuò)大煉油產(chǎn)能，其中包括蒙提瓦公司（Motiva Enterprises）計(jì)劃將得州Port Arthur煉油廠規(guī)模擴(kuò)大超過一倍，馬拉松石油公司計(jì)劃提高位于路易斯安娜州Garyville的煉油廠產(chǎn)能。不過在新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，這些煉油商可能將重新審視已宣布的擴(kuò)能計(jì)劃。