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化工巨頭滲透黃三角爭搶山東地煉

   2010-01-19 21世紀經濟報道21世紀經濟報道

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  1月16日,2010中國油氣商品交易會在廣東惠州大亞灣舉行。這是中海油首家煉油廠廣東惠州煉廠投產后,惠州舉辦的首次大型油品交易會。

  據會議之前透露的消息,山東地煉企業組團參與了這次會議,目前是與中海油洽談資源互換等合作。

  而大約一個月前,中國石油山東輸油有限公司在山東掛牌成立,該公司開工建設了一條山東日照至東明的原油管道(下稱“日東管道”),在2011年6月底建成投產后年輸油能力達1000萬噸。

  這可能只是山東地煉最近嶄露頭角的顯性事件。本報記者了解到,與一年前山東地煉企業窮途畢現不同,這個總產能高達4000多萬噸、大小煉廠高達20多家(有數據稱為21家)的山東地煉,正在成為投資者爭搶的香餑餑。

  “今年我們正在向終端零售網絡發力,集團公司對此已有部署。”1月18日,中國化工集團旗下一家山東煉化公司的負責人如此向記者表示。實際上,除了中海油、中石油、中國化工等大鱷外,包括韓國SK、道達爾等外資化工巨頭也正把擴張觸角伸向山東。

  “黃三角開發上升為國家戰略后,山東地煉的價值已經開始凸顯。”中國化工網資訊中心總編劉心田說,這讓它們在面對石化巨頭時有了更多的議價能力。

  地煉升值

  在中海油惠州煉廠投產前,山東地煉一直是兩大石油巨頭之外的重要成品油補充來源。

  根據山東省煉油與化工協會的統計,截至2008年底,山東地煉全產業就業職工3萬多人,總資產約400億元,原油一次加工能力4500萬噸/年。但這些地煉企業的生存境況卻不如人意。

  據山東省石油與化工協會會長劉愛英介紹,整個山東地煉的國家原油配置指標每年不到200萬噸,地煉企業不得不從海外進口燃料油作為原料。

  就在一年多前,山東地煉還是一副狼狽不堪的景象。當時,很多地煉廠的開工率一度跌破15%,整個山東地煉行業都被愁云慘霧所籠罩。而這并不是山東地煉第一次陷入困境。

  為了挽救危局,2009年初,山東省經貿委技術改造處官員當時接受本報記者采訪時透露,山東將以21家地煉企業為基礎,組建山東省石油化工集團。

  這個規劃一度讓山東業界振奮,但有分析稱,“要把分散的、不同所有制性質的地煉企業整合起來,不是那么容易的事情”。實際上,山東石油化工集團組建方案除了公開表示征求意見外,一年時間過去了,并沒有更多進展。而如今,隨著黃三角開發戰略的正式啟動,山東地煉卻迎來了新的發展機遇,集體重組事件似乎已經淪為“紙上談兵”。

  根據《黃河三角洲高效生態經濟區發展規劃》,黃三角范圍將包括山東省的東營市、濱州市全部及濰坊市、德州市、淄博市、煙臺市部分地區,共19個縣,陸地面積2.65萬平方公里,約占山東全省面積的六分之一,但濟南和青島不在范圍之內。

  《規劃》對“黃三角”的定位是:建設全國重要的高效生態經濟示范區,全國重要的特色產業基地,全國重要的后備土地資源開發區,環渤海地區重要的增長區域。根據預計,該區域地區生產總值到2015年將達到9300億元,預期2020年達到15000億元。

  作為黃三角區域經濟發展的命脈之一,石化產業成為了黃三角的重要支柱產業。

  1月17日,山東省省長姜大明在接受媒體采訪時表示,“黃三角有近1000萬人口,GDP是4000多億元,石油化工、鹽化工、裝備制造業等產業在省內乃至全國占有重要位置,其進一步發展對全國這些產業的帶動和總量的膨脹、質量的提高都會產生重大影響。”

  “黃三角的開發對山東的地煉企業來說絕對是一個利好消息。”上述中化工人士稱,“區域經濟的快速發展將拉動對成品油和化工原材料產品的需求。”

  劉愛英此前曾表示,隨著汽車的普及,對于成品油的需求也在不斷增長,目前山東省的成品油次年需求量已經達到2000萬噸。

  良好的發展前景也提升了業界對于山東地煉企業的估值。

  劉心田指出,“近段時間來,山東地煉的開工率一直在50%以上。和以前相比,地煉企業如果要出售股權,將能賣出更好的價錢。”

  中石油搶籌

  據了解,韓國綜合排名位居第二位的SK集團早在2007年就對山東地煉低調探營,欲以山東為據點進一步開拓中國能源市場,并通過直接投資或參股形式與山東民營油企合作,借以收購山東地方煉油廠、油庫、碼頭、加油站,進而入駐中國油品市場。

  與韓國SK的低調相比,比肩埃克森美孚、殼牌、BP的道達爾則更顯得明朗一些,其欲牽手東明石化共建500萬噸級別的煉油項目,深挖中國“油渠”的消息早已在業界盛傳。

  但據本報記者了解,在中石油的強勢介入下,道達爾與東明石化的合作已經名存實亡。

  一個多月前,就在黃三角發展規劃剛剛獲批之后,中石油山東輸油有限公司正式掛牌成立,而中石油和東明石化合資興建的日照—東明原油管道工程也正式開工。

  按照規劃,日照—東明原油管道輸送的是從日照港進口的中東原油,其一期工程年輸油量1000萬噸,計劃于2011年6月30日具備投產條件,二期工程年輸量將達2000萬噸。

  劉愛英表示,東明石化目前的年加工原油能力是500萬噸,該原油管道工程完工后,將使其年加工能力達到1000萬噸。同時,新引進的原油還將引發連鎖反應,帶動聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯這些下游產業的發展。

  “由于政策等方面的限制,外資收購地煉企業的消息往往雷聲大雨點小。”劉心田說,“在首屆山東地煉市場與發展峰會上,也曾有外資醞釀過相關事宜,但最后不了了之。”

  道達爾人士也曾表示,道達爾與東明石化的商業拜會確實廣泛涉及到了煉廠以及成品油銷售終端網絡建設事宜,但要開展新建煉廠業務,最終仍然需要看政府的審批結果。

  上述中化工人士因此指出,“外資收購地煉的消息往往只是傳得比較厲害而已,真正實施起來還是頗具難度。”

  化工巨頭加速滲透

  同道達爾等跨國石油公司不同,中化工、中海油早已完成了對山東地煉勢力的初步收編。

  劉心田指出,“中海油和中化工近段時間都在完善其終端銷售網絡。”

  在他看來,造成這一現象的原因不難解釋。“在成品油價格形成機制理順后,成品油下游利潤得到了保證。現在,一些加油站的利潤率甚至比煉廠還要高。”

  去年5月,國家發改委出臺了《石油價格管理辦法(試行)》,國內成品油價格以國際市場原油價格為基礎,加國內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定,零售環節因此趨向透明。

  記者了解到,中化工已計劃在今年繼續完成對銷售系統的整合,并打造輻射全國的成品油銷售渠道。

  截至去年,中國化工集團在山東省整體收購、重組或控股的有濟南石化集團、濟南長城煉油廠(即藍星石化)、正和集團、華星石化、昌邑石化、青島安邦石化和山東日升等7家地煉企業。

  據中化工人士介紹,此前集團意圖整合的地煉企業在被收購后仍保留著原有的銷售系統,并未進行重組。但隨著各企業內部整合的逐步完成,銷售渠道的統一重組也就納入了計劃。

  此前,藍星石化在成品油市場早已進行了布局。該公司旗下的前衛石油銷售公司是最早的成品油批發企業之一,目前經營著10多所加油站。

  在2008年將山東日升納入旗下后,知情人士就曾向記者表示,中化工重組日升的新公司成立后,其主要任務是開發省內和省外的成品油市場網絡,初步目標是在3年后加油站數量達到500家,銷量逐步達到每年300萬噸的規模。

  上述中化工人士稱,集團成品油銷售網絡一旦重組完成,將能更好的利用現有山東地煉資源,參與全國市場競爭。

 
 
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