新年過后，廣西萬通國際物流有限公司(以下簡稱廣西萬通)調高了對煤炭進口量的預期。

　　“1月份已進口越南煤5萬噸，2月份估計將會進口7萬多噸，3月則擬進口10萬噸左右。”2月25日，廣西萬通國貿部經理林惠江告訴記者，“今年總體進口量估計會比去年增長50%”。這家公司進口的越南煤主要供給華潤水泥，并已與后者簽署全年供應合同。

　　在廣西萬通增加煤炭進口量的背后，是去年以來海外煤炭大舉進入中國市場的現實。據統計，2009年我國進口煤1.26億噸，比上年增長211.9%，首次成為煤炭凈進口國。

　　對于2009年煤炭進口大增的原因，國家能源局給出的解釋是：受金融危機影響，日本、韓國等主要煤炭消費國需求銳減，國際煤炭價格及航運費大幅下跌，南方沿海城市電廠購買國際煤炭的成本低于從國內購買；我國經濟率先恢復，煤炭需求增長。

　　煤炭進口總量上漲的趨勢依然在繼續。

　　國家海關總署24日發布數據顯示，中國1月份煤炭進口量接近記錄高點，較上年同期增長437.5%，達到1610萬噸。

　　在2月份即將落幕之際，記者從山東省日照市出入境檢驗檢疫局獲悉，截至2月24日，日照港進口煤炭185.48萬噸，與去年同期相比增長1786.9%。

　　國際煤炭貿易專家黃騰認為，1月份煤炭進口大增背后，有去年合同的釋放效應在起作用，其影響會持續至4月1日之前。“2、3月份煤炭進口預計仍在1000萬噸以上的水平”。

　　林惠江指出，“海外煤相對于國內煤而言，目前還具備價格優勢。”越南煤炭工業集團去年年底再次上調煤炭價格，致使其從越南進口的規格為11A煤炭，目前供給華潤水泥的價格為720元/噸，而秦皇島港同為5500大卡的煤種，其價格為710元/噸，“加上海運費，比越南煤貴上30元/噸左右”。

　　煤炭進口總量再創新高已可預見。

　　煤炭市場專家李朝林認為，由于財政部下調了2010年的煤炭進口關稅，加之國有煤企對國內煤炭市場的控制能力不斷增強，高成本煤炭的市場份額不斷增加，我國煤炭企業在國際煤炭市場上的競爭能力將可能下降，預計今年煤炭總體進口將創新高，“進口總量將達到1.5億噸左右”。

　　目前俄羅斯、蒙古及澳大利亞廠商仍在加大對中國的輸煤力度。

　　俄羅斯新近在太平洋區域增開一煤炭碼頭——瓦尼諾煤炭碼頭，計劃今年出口煤炭350萬-400萬噸，到2012年再增加至1200萬噸，以提高對亞洲特別是中國市場的煤炭供應能力。南戈壁能源亦期望將其位處蒙古項目的大部分煤炭資源售于國內甘肅。該煤礦2010年產量將達到1000萬噸。

　　但即使如此，煤炭進口量也不會以加速度的方式增長。

　　國家能源局綜合司司長周喜安認為，中央應對金融危機一攬子計劃中的投資項目大多數在2010年進入了大規模建設期，所以能源需求還有比較大的增長空間。但由于2010年我國經濟發展面臨的形勢十分復雜。能源的增速或許會呈現典型的“前快后慢”的特點。據他預計，2010年的煤炭進口增勢會明顯減緩。

　　此外，今年國際煤炭供給能力也頗為有限。

　　黃騰指出，國際煤市每年市場交易量在9億噸左右。由于去年受到金融危機沖擊，澳大利亞及印尼煤企少有追加煤礦投資，因此國際煤炭增量不大。另外，澳大利亞及印尼2009年的煤炭出口量達到4億噸左右，已達到極限，今年這兩個國家的出口相較去年難有大的增長。