隨著全球首款可實現(xiàn)纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑在國內(nèi)推出，我國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入發(fā)展快車道。

    全球最大的工業(yè)酶和工業(yè)微生物制劑生產(chǎn)商諾維信公司近日在京宣布，正式將全球首款可實現(xiàn)纖維素乙醇大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)的酶制劑——諾纖力賽力二代推向中國市場。據(jù)悉，諾維信與中糧集團(tuán)及中石化集團(tuán)已分別簽署了纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)化協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，中糧與中石化將于今年第三季度開始建設(shè)以玉米秸稈為原料的萬噸規(guī)模纖維素乙醇示范工廠，諾維信將為該工廠提供諾纖力賽力二代產(chǎn)品。屆時這個國內(nèi)最大的纖維素乙醇設(shè)施，將為中國纖維素乙醇產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展提供動力。

    據(jù)諾維信中國公司總裁柯銘表示，諾纖力賽力二代是目前全球開發(fā)出的成本最低的纖維素乙醇商業(yè)化生產(chǎn)技術(shù)，可將生產(chǎn)每加侖纖維素乙醇所需酶的成本降至50美分。他表示，商業(yè)化設(shè)施的逐步建設(shè)，將為纖維素乙醇的工藝優(yōu)化創(chuàng)造進(jìn)一步提升的空間，從而使纖維素乙醇的生產(chǎn)成本進(jìn)一步降低。

    當(dāng)代全球面臨的最大挑戰(zhàn)之一就是缺乏可再生且持續(xù)的燃料，而生物燃料技術(shù)則是目前能替代石油燃料的重要技術(shù)。過去10年中，生物燃料工業(yè)界的研究熱點一直集中在開發(fā)出一種商業(yè)上可行的由木質(zhì)纖維素制備的纖維素乙醇。與傳統(tǒng)汽油相比，纖維素乙醇能減少二氧化碳排放量達(dá)90%。作為發(fā)酵法生產(chǎn)纖維素乙醇的一種關(guān)鍵成分，酶制劑可被用來降解生物質(zhì)中的纖維素，經(jīng)過預(yù)處理和酶解糖化過程發(fā)酵生產(chǎn)出乙醇，再以一定的摻混比添加到汽油中成為乙醇汽油。

    在過去2年中，諾維信將生產(chǎn)纖維素乙醇所需酶的成本降低了約80%。諾維信預(yù)計全球纖維素生物燃料的成本還會進(jìn)一步降低。目前諾維信正在通過與全球生物燃料工業(yè)中眾多企業(yè)合作，加速纖維素乙醇生產(chǎn)過程中的技術(shù)開發(fā)和實施，進(jìn)一步降低纖維素乙醇生產(chǎn)用酶的成本。

    據(jù)估計，到2020年中國汽車保有量可能超過2億輛，對液體燃料的需求將大幅上升。為此，中國已對生物液體燃料的發(fā)展進(jìn)行了積極規(guī)劃，預(yù)計到2020年來自非糧原料的生物乙醇將替代1000萬噸以上的石油。