最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)第五周下滑，秦皇島港口5500大卡動力煤綜合平均價格為831元/噸，較上周下滑4元/噸，累計下降12元/噸，降幅達到0.48%。而國內(nèi)沿海煤炭航運市場繼續(xù)維持低迷狀態(tài)，煤炭海上運費連續(xù)八周下滑，價格接近年內(nèi)新低。分析人士認為，8月份煤炭運輸價格將會出現(xiàn)觸底反彈。

    據(jù)秦皇島煤炭網(wǎng)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，煤炭航運價格接近年內(nèi)低點，截至8月3日當周，秦皇島港2~3萬噸船型至上海、張家港的煤炭海上運費均下跌2元/噸報收40元/噸及45元/噸，跌幅加大，上周上述價格跌幅為1元/噸；跌幅加大在廣州方向的煤炭航運上得到明顯體現(xiàn)，該港2~3萬噸船型至廣州港的煤炭海上運費為68元/噸，周環(huán)比下跌4元/噸、跌幅5.6%。

    近10天，秦皇島港煤炭運輸受到港口大霧封航的影響，錨地船舶不斷增多。截至8月1日，該港錨地待裝船舶為182艘，為2011年最高船舶數(shù)。

    面對市場如此不利局面，分析人士對于接下來市場需求仍抱有樂觀態(tài)度，預(yù)計8月份運費將會出現(xiàn)觸底反彈。航運專家陳弋指出，8月份仍然處于迎峰度夏用電高峰時段，雖然目前重點電廠場存平均可用天數(shù)仍在16天以上，但由于需求繼續(xù)高位運行，電廠仍會積極拉煤。另一方面，由于國際煤價持續(xù)高位運行，在環(huán)渤海地區(qū)煤價經(jīng)過適當回調(diào)之后，下游用煤企業(yè)對國內(nèi)市場煤的采購需求也可能會相應(yīng)增加。

    海運煤炭網(wǎng)指數(shù)中心的數(shù)據(jù)顯示：秦皇島港4500大卡熱量動力煤價格為625~635元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為730~740元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為830~840元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為875~885元/噸。其中5000、5500大卡動力煤價格與上周持平， 4500、5800大卡動力煤價格較上周下降5元/噸。

    煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛指出，由于近期大霧封航，本周期秦皇島、曹妃甸等主要中轉(zhuǎn)港口煤炭庫存在短時間內(nèi)非正常增加，給本期市場動力煤供求及價格帶來壓力，致使部分港口主流市場動力煤種價格的跌幅擴大。秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月3日秦皇島港、曹妃甸港和京唐港（東港區(qū)）庫存分別達到818萬噸、209萬噸和187萬噸，均處于高位。