9日上午，節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)術(shù)報(bào)告廳舉行。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的十余位汽車(chē)行業(yè)大佬，分別對(duì)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展提出獨(dú)到見(jiàn)解。或許在不久的將來(lái)，除了電動(dòng)車(chē)，我們還將在大街上看到諸如甲醇汽車(chē)等更多的新能源汽車(chē)。

    全國(guó)政協(xié)常委、發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家李剛，這位年過(guò)古稀畢業(yè)于西南聯(lián)大機(jī)械系的白發(fā)老人，在演講前首先說(shuō)了一段話：“祝賀新能源汽車(chē)試點(diǎn)在合肥實(shí)施，祝新能源汽車(chē)越發(fā)展越好。”在他題為《替代能源“節(jié)能和減排”比較》的演講中，他分析了替代汽油等傳統(tǒng)能源的新能源的運(yùn)用可行性，以及在節(jié)能減排方面的優(yōu)勢(shì)。

    “甲醇能不能替代汽油？我今天就要說(shuō)出其中的真相。”李剛稱(chēng)甲醇發(fā)動(dòng)能力強(qiáng)，燃料費(fèi)低廉，單位輸出動(dòng)力比汽油高出50%。也就是說(shuō)，用甲醇作燃料的話，比汽油要省錢(qián)50%。但從上世紀(jì)國(guó)內(nèi)就一直有爭(zhēng)論，認(rèn)為甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體有毒、國(guó)內(nèi)甲醇比較缺乏、甲醇機(jī)不夠穩(wěn)定。李剛對(duì)此給予了一一回應(yīng)：“目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相關(guān)的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。”

     在技術(shù)與微觀的層面，推廣甲醇機(jī)是可行的，對(duì)促進(jìn)能源調(diào)整有很大意義，但國(guó)家應(yīng)該慎重。“我建議國(guó)家應(yīng)該將此作為一個(gè)大的綜合工程來(lái)考慮。”李剛稱(chēng)，雖然目前國(guó)內(nèi)很多省份在推進(jìn)甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，在山西已經(jīng)有幾千輛甲醇汽車(chē)在跑，但這都解決不了全盤(pán)問(wèn)題。

    新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化后更便宜

    作為合肥本土企業(yè)，一直走在新能源汽車(chē)研發(fā)前沿的江淮，自然也不會(huì)缺席這樣的盛會(huì)。江淮汽車(chē)股份有限公司代表新能源汽車(chē)研究院院長(zhǎng)助理夏順禮介紹了江淮新能源汽車(chē)的發(fā)展情況后，爆出了一個(gè)消息，江淮未來(lái)將推出更加成熟的新能源汽車(chē)。自去年在市場(chǎng)推廣585輛新能源車(chē)后，江淮用五臺(tái)新能源汽車(chē)一直在做實(shí)驗(yàn)，五個(gè)人每天駕車(chē)跑兩趟。“正是基于這些實(shí)驗(yàn)，我們才能不斷推出更成熟的新能源汽車(chē)。”目前，江淮正在和國(guó)外十幾家機(jī)構(gòu)聯(lián)合研發(fā)新能源汽車(chē)新技術(shù)。

    他還根據(jù)自己駕駛的新能源汽車(chē)，一個(gè)月只要100多塊錢(qián)“電費(fèi)”，而燃油車(chē)一個(gè)月油費(fèi)則要1000塊左右。隨著量的增加，成本將成倍下降，“目前我們新能源汽車(chē)的零部件有30%是進(jìn)口的，我們也正在積極加強(qiáng)自主研發(fā)，未來(lái)技術(shù)成熟后達(dá)到批量生產(chǎn)的規(guī)模，價(jià)格將會(huì)更便宜。”據(jù)其稱(chēng)，未來(lái)江淮在新能源汽車(chē)方面的目標(biāo)是“達(dá)到產(chǎn)業(yè)化”。

    合肥將成為新能源汽車(chē)“圣地”

    自去年合肥被確定為全國(guó)5個(gè)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)城市之一后，合肥在新能源汽車(chē)上，無(wú)論是技術(shù)研發(fā)還是市民推廣，都是如火如荼。

    合肥市一年來(lái)不斷加速新能源汽車(chē)的推廣步伐。據(jù)介紹，通過(guò)定向購(gòu)買(mǎi)，江淮已向市場(chǎng)投放585輛純電動(dòng)私家轎車(chē)。在使用成本上，通過(guò)對(duì)585輛車(chē)的跟蹤測(cè)算，這批電動(dòng)車(chē)一年內(nèi)平均行駛3000公里，每輛車(chē)百公里平均耗電15度，百公里用電成本大約為12元，而同款的汽油車(chē)，百公里油費(fèi)50元以上。在此基礎(chǔ)上，江汽未來(lái)計(jì)劃再向市場(chǎng)投放更多同悅純電動(dòng)轎車(chē)。經(jīng)過(guò)“國(guó)家補(bǔ)貼每輛車(chē)4.5萬(wàn)元，合肥市政府補(bǔ)貼每輛1萬(wàn)元，江汽按國(guó)家相關(guān)政策補(bǔ)貼3萬(wàn)元”的“三級(jí)補(bǔ)貼”政策后，整車(chē)每輛的價(jià)格可能低于去年的6.5萬(wàn)元。不僅私家車(chē)，公共交通方面，合肥也已在數(shù)十條公交線路投放運(yùn)營(yíng)百余輛安凱純電動(dòng)車(chē)，成為全國(guó)擁有純電動(dòng)公交車(chē)最多的城市。而這些投入運(yùn)營(yíng)的安凱純電動(dòng)公交車(chē)只需充電3至5個(gè)小時(shí)，續(xù)駛里程達(dá)到300公里以上，在實(shí)用性上已不亞于傳統(tǒng)客車(chē)，而且行駛時(shí)較為平穩(wěn)，深受市民喜愛(ài)。

    在配套及技術(shù)方面，合肥也在探索。電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程短，充電問(wèn)題難以解決。針對(duì)此種問(wèn)題，合肥今年將建6座集中充換電站，改變以往電動(dòng)汽車(chē)花費(fèi)數(shù)小時(shí)的“充電模式”為快速的“換電模式”。據(jù)介紹，為進(jìn)一步解決目前電動(dòng)車(chē)“跑長(zhǎng)途難”問(wèn)題，電力部門(mén)還將于今年年底前，開(kāi)始城際動(dòng)力互聯(lián)建設(shè)。新能源汽車(chē)技術(shù)方面也不斷成熟。未來(lái)，無(wú)線電有望運(yùn)用于江淮電動(dòng)汽車(chē)。當(dāng)你的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有電時(shí)，你不用下車(chē)充電或替換電池，只要將車(chē)停在一塊連接電路的塑膠墊上，車(chē)身下側(cè)的電池就會(huì)通過(guò)電磁感應(yīng)，進(jìn)行無(wú)線充電。