3月20日凌晨起，國(guó)內(nèi)汽柴油最高零售限價(jià)雙雙上調(diào)600元/噸。至此，沸沸揚(yáng)揚(yáng)長(zhǎng)達(dá)兩周的成品油調(diào)價(jià)預(yù)期終于塵埃落定。如同此前每次調(diào)價(jià)一樣，山東地?zé)掚y以逃脫調(diào)價(jià)前后行情兩重天的厄運(yùn)，這從下圖地?zé)捚裼驼{(diào)價(jià)前后的漲勢(shì)對(duì)比中可以一目了然。其中，以山東地?zé)?3#汽油為例，從3月8日調(diào)價(jià)窗口打開，直至3月19日調(diào)價(jià)政策出臺(tái)，汽油漲幅逾200元/噸，日均漲幅在20元/噸左右；從3月20日?qǐng)?zhí)行新的零售限價(jià)，直至3月22日筆者截稿，汽油漲幅不足50元/噸，日均漲幅僅10元/噸，較調(diào)價(jià)前的日均漲幅萎縮了50%。

    那么，伴隨著調(diào)價(jià)一錘定音，山東地?zé)挸善酚褪袌?chǎng)的炒作泡沫逐漸被排出，油市各方回歸理性，成品油行情由調(diào)價(jià)前的火熱沉寂下來，后市又將何去何從呢？金銀島分析認(rèn)為，由于當(dāng)下社會(huì)貿(mào)易商均持有一定庫(kù)存，入市承接能力十分受限；況且調(diào)價(jià)之后，商家對(duì)后市判斷尚不明朗，購(gòu)銷操作較為保守。故而，短線之內(nèi)，預(yù)計(jì)山東地?zé)捚裼托星殡y有轉(zhuǎn)機(jī)，煉廠走貨面臨一定的挑戰(zhàn)。長(zhǎng)線來看，進(jìn)入第二季度，國(guó)內(nèi)春耕需求即將啟動(dòng)，且3月以來主營(yíng)煉廠檢修較多，市場(chǎng)普遍對(duì)后期資源持偏緊的判斷，故而供需層面而言，屆時(shí)山東地?zé)拰⒏鎰e當(dāng)前的沉寂，迎來旺季行情。