中國最大的海上油氣生產(chǎn)商中國海洋石油有限公司近日對外宣稱，我國首座自主設計、建造的第六臺深水半潛式鉆井平臺在南海正式開鉆。此前，中海油擁有的蓬萊9-1含油氣構造評價獲得成功，并在南海發(fā)現(xiàn)一日產(chǎn)4240萬立方英尺的氣田。在中國依賴石油、天然氣進口日益嚴峻的背景下，油氣資源的接連勘探、發(fā)現(xiàn)使得沿海資源勘探開發(fā)前景變得更為廣闊。

    ——環(huán)渤海油田連接成片

    我國首座深水鉆井平臺在南海開鉆的消息受到輿論的廣泛關注。據(jù)悉，這一由中海油公司具體實施的項目，開鉆水域在距離香港東南230公里處，開鉆井深1500米。近年來，在全球獲得的重大勘探發(fā)現(xiàn)中，有50%來自海洋，主要是深水海域。深水海域已成為國際上油氣勘探開發(fā)的重要接替區(qū)域。

    與在南海的漸進式探索相比，在渤海的油氣資源開發(fā)則更為成熟。中海油方面稱，被稱之為渤海近年來發(fā)現(xiàn)的最大油田的蓬萊9-1油田，位于渤海東部海域廟西北凸起上，平均水深約25米，其中評價井蓬萊9-1-5在潛山內(nèi)共鉆遇200多米厚的油層，測試日產(chǎn)原油約700桶。

    與此同時，中海油還在位于新發(fā)現(xiàn)油田以南8公里的蓬萊15-2構造上也獲得成功發(fā)現(xiàn)。在蓬萊15-2-1井共鉆遇83米厚的油層。經(jīng)測試，該井日產(chǎn)油超過1200桶。

    面對新發(fā)現(xiàn)油田的喜訊，中海油首席執(zhí)行官李凡榮認為:“蓬萊9-1評價的成功，必將帶動渤海東部海域勘探開發(fā)的新局面，并為渤海地區(qū)的穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)做出重要貢獻。”

    時隔不久，中海油又公布了在南海西部海域鶯歌海盆地新發(fā)現(xiàn)東方13-2氣田的消息。經(jīng)測試，該井日產(chǎn)天然氣約4240萬立方英尺。

    接連油氣資源的發(fā)現(xiàn)使得這個去年卷入渤海漏油事件的公司再度吸引了公眾的目光。目前，中海油在中國海上擁有四個主要產(chǎn)油地區(qū):渤海灣、南海西部、南海東部和東海。它同時還是印度尼西亞最大的海上原油生產(chǎn)商之一，并且在尼日利亞、澳大利亞等國擁有上游資產(chǎn)。

    特別是隨著新油田的發(fā)現(xiàn)，渤海在中國能源戰(zhàn)略布局中的地位越來越凸顯。環(huán)繞渤海，勝利油田、大港油田、遼河油田以及多個海上油田等中國重要的幾個產(chǎn)油區(qū)幾乎已經(jīng)連成一片。

    去年在天津舉行的亞洲石化科技大會上，定位于建成世界級石化基地的天津南港工業(yè)區(qū)管委會副主任張東昇曾表示，渤海灣探明的石油儲量超過40億噸，天然氣儲量超過1300億立方米，豐富的油氣資源將為沿岸石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。

    “目前渤海灣沿海周邊有大片荒地灘涂，與油氣資源豐富的墨西哥灣非常相近，這也為中國展開大規(guī)模產(chǎn)業(yè)布局提供了有利條件。”他認為。

    ——新油田開采在所難免

    雖然經(jīng)歷了合作油田蓬萊19-3溢油事故并導致停產(chǎn)，但中海油在經(jīng)營上仍保持了不俗業(yè)績。據(jù)其2011年年報顯示，去年中海油油氣凈產(chǎn)量為331.8百萬桶油當量，同比微升0.7%。平均實現(xiàn)油價每桶109.75美元，同比上升40.8%。油氣總體銷售收入達到1892.8億元，凈利潤702.6億元，創(chuàng)歷史新高。

    而且，中海油去年在中國海域自營勘探共獲得13個新發(fā)現(xiàn)，成功評價了18個油氣構造，并且有2個新項目投產(chǎn)，16個項目尚在建設中，這些都將有利支持中國海域未來的增長。

    在溢油事故后，公眾對在地質(zhì)環(huán)境脆弱的渤海大規(guī)模開采石油提出質(zhì)疑，還有建議封存渤海已探明的油田。據(jù)了解，新發(fā)現(xiàn)的蓬萊9-1油田與蓬萊19-3相距只有40多公里。中國環(huán)境科學研究院國家環(huán)境保護河口海岸帶環(huán)境重點實驗室博士秦延文在接受記者采訪時稱，受海上石油開采、港口生產(chǎn)、大氣排放、陸源污染等多重因素影響，環(huán)渤海沉積物中已積蓄了不少多環(huán)芳烴類物質(zhì)。而多環(huán)芳烴是環(huán)境和食品污染物，部分具有一定的致癌性。

    然而，現(xiàn)實的消費需求也使得蓬萊9-1油田的開發(fā)在所難免。據(jù)今年3月發(fā)布的《中國油氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析與展望報告藍皮書(2011-2012)》(以下簡稱《藍皮書》)顯示，2011年，中國原油凈進口2.5億噸，對外依存度達55.2%，同比增加1.5個百分點；天然氣凈進口281.8億立方米，對外依存度達21.56%，同比增加9.4個百分點。與日益匱乏的陸上石油資源相比，加快對海域的油氣資源勘探開發(fā)是現(xiàn)實所需。

    中投顧問能源行業(yè)研究員任浩寧表示:“顯然，中海油耗資勘探油田的目的是為了開發(fā)石油資源，因此蓬萊9-1油田必然會被開發(fā)。盡管去年發(fā)生了渤海漏油事故，但是不會對中海油開采石油產(chǎn)生太大影響。”

    他說，去年發(fā)生的漏油事故對中海油原油產(chǎn)量影響每日僅為1000方左右，而中海油一天的原油產(chǎn)量高達約90萬桶，再加上2011年國際油價大幅上漲，導致中海油業(yè)績不但未受影響，反而水漲船高。

    一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，與南海等深海相比，渤海石油開采難度相對要小，而且渤海油田的油質(zhì)較稠，作為半封閉海域的渤海主權紛爭少，所以開采密度也要高一些。在現(xiàn)有能源壓力下，開采過程一定要謹慎，否則造成嚴重污染不容易恢復，得不償失。

    ——油價不會因此發(fā)生較大波動

    《藍皮書》還顯示，從2005年以來，中國國內(nèi)成品油價格總體保持了上漲趨勢，近7年來已經(jīng)翻了一番多。其中，汽油價格已經(jīng)從2005年的每噸4000多元漲至目前的每噸逾萬元。蓬萊9-1的發(fā)現(xiàn)使得公眾對油價下調(diào)有所期待。

    “這對于中國總體消費量來說只是杯水車薪。”任浩寧說，中國成品油價格與國際油價掛鉤，與中海油發(fā)現(xiàn)特大油田關系不大。盡管中海油在渤海發(fā)現(xiàn)的油田預計產(chǎn)量較大，但是較國內(nèi)原油消費總量來說依然是杯水車薪。

    中國石油企業(yè)協(xié)會秘書長彭元正認為，中國成品油價格近幾年總體呈上漲態(tài)勢，與國際油價攀升的趨勢相合。“特別是在金融危機后，國際原油價格頻繁大幅波動，加上中國石油對外依存度的上升，國內(nèi)成品油調(diào)價也越來越頻繁。”

    據(jù)了解，從2009年1月至今年3月，中國成品油價格已經(jīng)歷了17次調(diào)整。以汽油價格為例，有12次上調(diào)5次下調(diào)，存在漲多跌少、漲快跌慢的現(xiàn)象。

    中海油首席能源研究員陳衛(wèi)東曾撰文表示，目前全球油價普遍偏高，高油價不僅是市場選擇，也是資源稀缺和低碳生活的選擇，任何形式的政府補貼都是過渡性質(zhì)，不可持續(xù)。

    他指出，石油是資源性產(chǎn)品，價格由全球供求關系、地緣政治與金融投機，以及其他多種因素共同決定，并不單純由競爭決定價格。便宜油的時代已經(jīng)一去不復返，在油價“破八”之后，“破十”恐怕只是時間問題。

    不單是成品油消費，油價上漲還帶來了包括運輸成本在內(nèi)的連鎖反應。與期待油價下調(diào)相比，業(yè)內(nèi)人士認為發(fā)展節(jié)能環(huán)保新能源，謹慎對待高能耗產(chǎn)業(yè)，公眾從日常節(jié)能環(huán)保行為開始做起更為現(xiàn)實。