生意社05月18日訊

　　產量占全球輪胎總產量的三分之一，中國已是世界輪胎業巨象級的國度。然而，這頭巨象正面臨著一次新的挑戰。2012年11月，歐盟輪胎標簽法規將正式實施，它對輪胎質量提出了更高的要求，而我國生產的輪胎有36%甚至達不到標簽法第一階段的要求。業內人士認為，這對中國輪胎業來說，是壞事也是好事，能倒逼企業自主創新，在危機中蛻變。

　　讓人揪心的標簽法:

　　中國36%的輪胎不達標

　　山東輪胎產量占全國的45%左右，2011年全球輪胎75強排行榜中，山東有11家榜上有名。2012年歐盟標簽法實施的第一階段，山東80%以上的企業能達標，但2015年第二階段實施，只有一部分企業能達標。

　　“道理很簡單，這直接關系輪胎商的輪胎能否賣到歐盟去，而輪胎的耗膠量占整個橡膠工業的70%左右，直接關系橡膠的使用量和價格，關系著橡膠商的飯碗。馬來西亞40%的橡膠都賣到中國，如果中國對橡膠的需求下滑，對我們的影響非常大。”馬來西亞知知橡膠集團上海知知進出口有限公司總經理林秋發告訴記者。

　　2012年11月1日，歐盟輪胎標簽法將正式實施。屆時，所有在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的燃油效率、滾動噪聲和濕抓著力的等級，中國輪胎生產企業面臨新的考驗。

　　青島第派新材有限公司總經理趙志超告訴記者，目前國內生產的80%的輪胎都屬于低檔輪胎。

　　歐盟輪胎標簽法對輪胎的最低指標進行了明確規定:性能最佳的為A級，最差的為G級。達不到F級的輪胎不得在歐盟境內銷售。據全國輪胎輪輞標準化技術委員會對大型輪胎企業的抽樣調查結果顯示，我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大部分可達到歐盟第一階段的最低要求，但有相當比例的沒能達到歐盟第二階段的最低要求。

　　上海輪胎橡膠(集團)股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調查分析結果顯示，約30%的載重胎達不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國36%尚未滿足歐盟第一階段標準，50%不滿足歐盟第二階段的要求。

　　山東省橡膠行業協會理事長張洪民說，山東的情況要好于全國水平，但不敢掉以輕心。“山東輪胎產量占全國的45%左右，2011年全球輪胎75強排行榜中，中國大陸企業24家，其中山東有11家榜上有名。企業數量多、質量好。"世界輪胎看中國、中國輪胎看山東"已經成為業內共識。目前來看，2012年歐盟標簽法實施的第一階段，山東80%以上的企業能達標，但2015年第二階段實施，只有一部分企業能達標。”2018年，歐盟標簽法第三階段實施，張洪民沒有介紹達標企業的情況，他淡淡地說了一句話，“我們還有時間。”

　　歐盟是第一出口市場，

　　不能放棄只能生變

　　“歐盟是中國輪胎的第一大出口市場，也是山東輪胎出口的最大市場，占出口額的40%，這么大的市場，不可能輕言放棄。

　　歐盟標簽法即將實行，對中國輪胎業是個巨大的考驗，但中國輪胎業不能輕言放棄，因為，這個市場太大了。

　　2011年，全省輪胎出口額達到了78.34億元，比2010年增長54.06%，全省出口額超過2億美元的輪胎企業達到11家。玲瓏集團以8.45億元的出口額成為國內輪胎出口額最大的企業。出口成為中國輪胎業掘金的另一重要陣地。

　　不能放棄，只能生變。"十二五"期間，山東乃至全國輪胎的發展方向都將是綠色環保，以燃油能耗低、噪音小、抗濕滑性能好、環境污染小為特征的綠色輪胎，將成為我國輪胎產業未來發展的主線。目前，國家正在起草綠色輪胎的標準。”張洪民說。

　　張洪民認為，從某種意義上說，歐盟標簽法的實施對中國輪胎業是個好事。“歐盟標簽法的實施，對于輪胎行業既是挑戰，也是機遇。挑戰是提高了產品的技術門檻，增加生產成本；機遇是有助于全省輪胎生產企業積極進行技術創新，加快企業轉變發展模式，規范和提升全省輪胎發展水平。