近年來(lái)，雖然甲醇行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩形勢(shì)嚴(yán)峻，但國(guó)內(nèi)甲醇裝置投資熱度依然不減。生意社數(shù)據(jù)顯示，2010年行業(yè)新增產(chǎn)能640萬(wàn)噸，2011年新增產(chǎn)能814萬(wàn)噸，2012年我國(guó)將有550萬(wàn)噸以上的新建甲醇裝置投產(chǎn)。

分析人士稱(chēng)，新規(guī)劃的大型甲醇裝置多為烯烴上游配套裝置，甲醇配套裝置多會(huì)先期建成，若這部分甲醇流入市場(chǎng)便會(huì)加劇甲醇產(chǎn)能過(guò)剩的局面。要消化過(guò)剩產(chǎn)能，應(yīng)加快拓展甲醇汽油、甲醇制烯烴等新興領(lǐng)域。

煤制甲醇占七成

數(shù)據(jù)顯示，2012年1-5月，全國(guó)甲醇累計(jì)產(chǎn)量為1085.7萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)16.6%；累計(jì)進(jìn)口甲醇220.4萬(wàn)噸，較去年同期減少2.83%；累計(jì)出口甲醇2.46萬(wàn)噸。

生意社分析師王敏表示，根據(jù)測(cè)算，我國(guó)2012年甲醇累計(jì)產(chǎn)量將達(dá)到2600萬(wàn)噸，累計(jì)進(jìn)口量將達(dá)到520萬(wàn)噸左右，表觀消費(fèi)量將達(dá)到3100萬(wàn)噸左右。我國(guó)早在2009年的產(chǎn)能狀況就已達(dá)到這個(gè)數(shù)值。今年我國(guó)甲醇產(chǎn)能將超過(guò)5000萬(wàn)噸，產(chǎn)能過(guò)剩情況嚴(yán)峻。在眾多甲醇裝置中，煤制甲醇所占比例約為七成左右。

市場(chǎng)行情方面，生意社監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，受需求拖累，今年上半年甲醇產(chǎn)業(yè)鏈各品種價(jià)格先漲后跌。5月份之前，主要是由于伊朗禁運(yùn)預(yù)期影響，市場(chǎng)對(duì)甲醇進(jìn)口擔(dān)憂(yōu)加劇，前四個(gè)月甲醇漲幅達(dá)12.87%；5月份之后，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)放緩，下游需求持續(xù)低迷，且上游煤炭?jī)r(jià)格持續(xù)下跌，甲醇缺乏上游成本支撐，5、6月份累計(jì)跌幅達(dá)11.06%。

加快拓展新興下游

為改變甲醇行業(yè)產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的現(xiàn)狀，王敏認(rèn)為，傳統(tǒng)的甲醇下游如甲醛、醋酸等已不被看好，應(yīng)加快拓展二甲醚、甲醇汽油、烯烴等新興下游。二甲醚作為液化氣的替代燃料，飽受爭(zhēng)議，近年來(lái)頻受?chē)?yán)查影響，市場(chǎng)低迷，因此，后兩個(gè)領(lǐng)域被寄予更大的希望。

煤制烯烴方面，神華包頭的項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。資料顯示，2011年，該項(xiàng)目生產(chǎn)裝置累計(jì)安全運(yùn)行7630小時(shí)，其中甲醇裝置運(yùn)行達(dá)到設(shè)計(jì)負(fù)荷的95%，烯烴裝置達(dá)到87%。項(xiàng)目主要工藝技術(shù)指標(biāo)接近或優(yōu)于設(shè)計(jì)值，全年累計(jì)生產(chǎn)聚烯烴產(chǎn)品50萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)收入56.4億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)近10億元。

甲醇汽油方面，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，2011年中國(guó)的甲醇汽油使用量已經(jīng)達(dá)到600多萬(wàn)噸，節(jié)約汽油280萬(wàn)噸。今年3月，中國(guó)政府為加快甲醇燃料和甲醇新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，確定山西省、陜西省、上海市作為甲醇汽車(chē)試點(diǎn)地區(qū)，通過(guò)兩省一市的示范運(yùn)營(yíng)，積累經(jīng)驗(yàn)，然后再擴(kuò)展到其他重點(diǎn)省市。

王敏認(rèn)為，甲醇汽油要大規(guī)模推廣，仍需國(guó)家層面支持。

高比例甲醇汽油雖然已經(jīng)展開(kāi)試點(diǎn)，但需要配套甲醇汽車(chē)，推廣起來(lái)尚需時(shí)日。低比例甲醇汽油雖不用改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，但其合法地位卻遲遲未能得到國(guó)家層面的支持，只是部分省市內(nèi)部試點(diǎn)，且其性能方面也缺乏權(quán)威檢測(cè)。