國家發展改革委決定，自9月11日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高550元和540元，折算到90號汽油和0號柴油(全國平均)每升零售價格分別提高0.41元和0.46元。

生意社成品油市場分析師李宏說，油價上調對車主最直接影響便是成本增加。目前北京地區92#汽油報價為每升7.62元，此次油價上調后，北京地區將全面進入“8”元時代。

家住北京四惠的王先生告訴記者，本次調價后每月開支將增加40元左右。“盡管不多，但以后盡量少開車。”

北京萬泉寺出租車司機張師傅告訴記者，本次油價上調將帶來每月300元的成本增加。

“成品油作為基本生產資料和基礎物資，其價格再度上調，一方面會拉高經濟運行成本，另一方面將直接或間接提升我國的通脹水平。”卓創資訊成品油市場分析師陳晴向記者說。

根據卓創資訊成品油市場分析師劉峰的測算，此次成品油價格上調將對CPI漲幅直接拉升0.014個百分點。

“不過，中秋佳節和國慶節即將到來，隨著成品油價格上漲，節前食品價格將進一步上漲，進而帶動CPI漲幅擴大。”劉峰說。

金銀島成品油市場分析師韓景媛表示，油價上調對CPI影響有限，但油價上漲增加用油企業及消費者的開支，主要對農業、林業、漁業還有交通運輸業帶來一定沖擊，特別是像出租車、私家車、公共交通以及長途運輸等帶來直接的成本上升壓力。

根據專家測算，一輛載重30噸的物流貨車，月度油耗成本將增加1650元左右。

“物流成本的增加必然會轉嫁到菜價里，自8月10日上調油價后，雞蛋和蔬菜價格就不斷上漲，雞蛋甚至一度超過了5元一斤。”李宏說，本次油價上調必然會帶來百姓生活成本的再度提高。

國家發展改革委表示，這次成品油調價后，國家將按照已建立的補貼機制，繼續對種糧農民、漁業(含遠洋漁業)、林業、城市公交、農村道路客運(含島際和農村水路客運)等給予補貼。

“由于有政府補貼，短途客車公交受油價上調影響不大。”陳晴說，油價上漲后，長途汽車的利潤越來越薄，好在雙節前后客流量較高，客車基本都能達到滿座。不過一旦雙節過去后，客車的滿座率將明顯下降，長途車將面臨虧損。

“由于價格傳導，油價上調必然會對下游心態產生一定影響，化工產品會出現一定程度的走高。”李宏說，但由于前期在調價預期帶動下，PTA、化纖等產品價格均已出現不同幅度上漲，預計后期化工產品漲幅有限。