三季度是我國液化氣需求的傳統淡季，價格也往往是一年中的低點。今年卻出現了液化氣價格淡季大幅反彈的怪現象。

東方油氣網監測的數據顯示，自7月3日以來全國液化氣價格指數開啟反彈，截至9月21日，全國液化氣均價為每噸6610元，在不到三個月內上漲了1427元，漲幅達到27.5%。

“液化氣行情之所以淡季不淡，說到底油價是始作俑者。”東方油氣網液化氣分析師劉展展認為，國際液化氣價格與國際油價關聯緊密，國內液化氣最高出廠價也是隨著國內成品油價調整而變化。今年國際油價自三季度開始反彈，帶動國際液化氣價格上行，進口氣成本增加，進而推高了國內液化氣行情。

據統計，全球大型液化氣出口公司沙特阿美石油公司的液化氣合約價格自7月以來觸底反彈。其中9月份丙烷合約價格為每噸970美元，丁烷合約價格為每噸930美元，比7月份合約價分別上漲了68.7%和50%。

此外，國內油價兩次上調也為液化氣價格上漲打開了空間。8、9月份國內汽柴油價格兩次上調，每噸累計上漲了940元和910元。根據規定，我國液化氣最高出廠價格按照與90號汽油供應價格相關比價關系確定。國內油價兩連漲讓國內液化氣最高出廠限價每噸上漲了864.8元。

淡季已經提前漲價了，眼下消費者關心的是，四季度液化氣需求旺季即將開始，國內液化氣是否會越來越貴？

對此，劉展展認為，現在國際油價走勢不穩定，國際液化氣價格也隨之波動較大。從理論上說，四季度是國內液化氣需求的傳統旺季，下游企業繼續推價的意愿較強烈。可如果后期國際油價持續下行的話，國內液化氣反彈行情也會受到抑制。

“整體來說，今年國內液化氣需求情況比去年要差很多。”生意社液化氣分析師周翠萍表示，倘若四季度國際油價開始掉頭向下，液化氣反彈行情也可能戛然而止。不過，由于10月進口氣價格仍可能繼續上漲，再加上受國內季節性旺季支撐，預計短期內國內液化氣價格出現大跌的可能性較小。