中華石化網(wǎng)訊 國內(nèi)華北、華中、華東尿素主產(chǎn)區(qū)出廠價(jià)繼3月底跌破1500元(噸價(jià)，下同)之后，頹勢未改，本周再破1400元，形勢岌岌可危。然而，這在行業(yè)人看來，即在情理之中，又是意料之外。情理之中不難解釋，尿素產(chǎn)能過剩已是老生常談。自2008年以來，尿素平均每年500萬噸左右的新增產(chǎn)能，已將產(chǎn)業(yè)逼至必須優(yōu)勝劣汰的地步了。但由于這種淘汰機(jī)制難以形成，常年來只能靠政策調(diào)控及徘徊在成本線邊緣賴以為生。如今，國內(nèi)尿素低端報(bào)價(jià)即將跌至1350元，卻未看到政策傾斜或可能的地方自救，算是意料之外了。面對今年尿素市場種種反常現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)不得不重新討論產(chǎn)能淘汰話題。

行業(yè)凸顯失衡局面

尿素產(chǎn)業(yè)走到如今的窘境并非偶然。作為重要的農(nóng)資產(chǎn)品，門檻不高，長久以來廣受投資者追捧。企業(yè)裝置規(guī)模從以前年產(chǎn)不到10萬噸發(fā)展到如今單套裝置超百萬噸水平;國內(nèi)供銷局面也從需要進(jìn)口發(fā)展到產(chǎn)量過剩尋求出口。產(chǎn)業(yè)的巨變無疑是值得肯定的，但是，近幾年一方面新增產(chǎn)能不斷增加;另一方面缺少退出機(jī)制管理老舊產(chǎn)能。不得不承認(rèn)，全國多于200家的尿素裝置年產(chǎn)能已超8000萬噸，供應(yīng)過剩不言而喻。雖然價(jià)格競爭以及地域限制，將尿素裝置開工率控制在80%左右，但仍使有限的內(nèi)需市場難以承受。特別是今年出口受挫，這種失衡局面愈發(fā)凸顯，以至于當(dāng)前尿素價(jià)格持續(xù)走低，河北、山西尿素出廠價(jià)甚至不足1400元。如果沒有政策干預(yù)，新疆、內(nèi)蒙古的新廠會憑借成本優(yōu)勢繼續(xù)打壓華北、華中以及華東的尿素價(jià)格，屆時(shí)會有越來越多的工廠因虧損停車，直到市場供求達(dá)到暫時(shí)平衡。據(jù)悉，本周尿素企業(yè)開工率已回落至65%。

國際尿素繼續(xù)被看空

上周FMB會議在京召開，眾多業(yè)內(nèi)人士針對尿素二季度貿(mào)易形勢進(jìn)行了著重討論。從大家的情緒來看，后期尿素外貿(mào)前景尚不樂觀。至少以目前外商急于賣空5月尿素期貨的做法判斷，此時(shí)價(jià)格還未觸底，而且貿(mào)易商仍有心觀望并繼續(xù)壓價(jià)。

理由很簡單，2014年中國尿素出口政策不但沒能緩解農(nóng)業(yè)淡季內(nèi)銷壓力，反而成為國際市場競價(jià)的參考標(biāo)桿。本來想以離岸價(jià)作為國內(nèi)定價(jià)標(biāo)桿的思路，最終使尿素出口無價(jià)可依。由于國內(nèi)尿素市場過早進(jìn)入跌價(jià)期，而且供應(yīng)過剩的根本矛盾難解，業(yè)內(nèi)信心喪失殆盡，以至于在印度及東南亞等國招標(biāo)中，國際尿素價(jià)格只落得個(gè)無序競爭的下場。剛進(jìn)入4月中旬，中國尿素離岸價(jià)已跌至293美元，倒推出廠價(jià)，正好吻合華北地區(qū)1360~1400元的實(shí)際成交價(jià)。國內(nèi)現(xiàn)階段尿素報(bào)價(jià)確實(shí)成為外商新訂單的參考標(biāo)準(zhǔn)。總之，不論國際走勢如何，在沒有解決自身內(nèi)銷供求矛盾之前，尿素出口只能是任由外商壓價(jià)的不平等交易。

產(chǎn)業(yè)自救“被停車”

綜上所述，無論從內(nèi)銷壓力還是從外貿(mào)受挫分析，尿素產(chǎn)能過剩必然是首當(dāng)其沖的原因。或許往年產(chǎn)業(yè)可以通過淡季停車減產(chǎn)的方式渡過一時(shí)的價(jià)格低谷期，但今年尿素跌價(jià)幅度之大已超出了人們的預(yù)期。特別是在內(nèi)蒙古、新疆大量低價(jià)貨源的沖擊下，尿素價(jià)格難以站穩(wěn)。簡而言之，以往只是廠家與經(jīng)銷商的價(jià)格博弈，如今又摻雜了新舊廠家間的價(jià)格競爭。在尿素供應(yīng)過剩的市場背景下，流通企業(yè)確信后期尿素不可能出現(xiàn)缺貨的情況，更沒必要提前備貨。于是，本應(yīng)開始的夏季備肥難以啟動(dòng)，內(nèi)需被進(jìn)一步看空。事實(shí)上，此番廠家之間的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)可以判斷為搶奪市場份額的行為，也可看成產(chǎn)業(yè)自救的“被停車”階段。據(jù)悉，4月中旬以后會有更多企業(yè)停車檢修。至于下一個(gè)銷售旺季到來之時(shí)，這些企業(yè)是否恢復(fù)生產(chǎn)，恐怕要取決于對優(yōu)勝劣汰的解讀程度。

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