近年來，隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和現(xiàn)代化的推進，人們對資源的需求只增不減，然而龐大的市場需求不僅增加了環(huán)境負擔(dān)，同時也迫使資源供需矛盾日益突出。因此，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，發(fā)展綠色循環(huán)經(jīng)濟已成為社會可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。
橡膠工業(yè)作為涉及國民經(jīng)濟、國防軍工、航天等重要門類的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、醫(yī)療等各個領(lǐng)域，可以說龐大的市場需求，帶動了橡膠產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。
然而，橡膠產(chǎn)業(yè)廣闊的應(yīng)用背景下，廢舊橡膠的產(chǎn)能也在“水漲船高”。對此，業(yè)內(nèi)人士指出，廢橡膠的循環(huán)再利用將是解決“黑色污染”，促進我國橡膠工業(yè)節(jié)能減排的重要途徑。
廢橡膠產(chǎn)能巨大
橡膠工業(yè)的產(chǎn)品品種、規(guī)格繁多，應(yīng)用面甚廣，例如輪胎、力車胎、膠帶、膠管、膠鞋、工業(yè)制品等，差不多每一個部門和行業(yè)、每一個家庭都離不開橡膠制品。
“橡膠作為一類高彈性的材料，它的物理特性就決定了橡膠在日常生產(chǎn)生活中不可或缺的地位。”原韓泰輪胎有限公司生產(chǎn)技術(shù)員王勇在接受記者采訪時表示。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年我國橡膠消耗量為830萬噸，比上年增長13.7%。其中，天然橡膠420萬噸，增長21.7%;合成橡膠410萬噸，增長6.49%。
國內(nèi)市場對橡膠需求較大。然而，值得注意的是，橡膠產(chǎn)量、消耗量的提高也意味著橡膠更新?lián)Q代的加速。
“每年的廢橡膠產(chǎn)生量是巨大的，每年產(chǎn)生量大概是1000多萬噸?！敝袊鹉z工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會秘書長曹慶鑫在接受記者采訪時表示。
廢舊橡膠主要來源于廢棄輪胎和橡膠制品，其次是來自于橡膠加工廠生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的邊余料和廢品。近年來，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，我國已成為世界輪胎生產(chǎn)和消費大國，輪胎一直是橡膠消耗量最大的一個產(chǎn)業(yè)，在輪胎制造中橡膠用量占65%-70%。
“橡膠雖然應(yīng)用面廣泛，但是也極易老化、磨損，報廢速度也在呈梯級上漲。而從目前我國整體橡膠市場需求來看，每年包括輪胎在內(nèi)的廢舊橡膠數(shù)量非?？捎^?！蓖跤卤硎?。
據(jù)了解，2013年，我國廢舊輪胎產(chǎn)量約1080萬噸，2014年，廢舊輪胎超過1135萬噸，據(jù)統(tǒng)計，我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量以5%-8%的速度遞增。
不僅如此，汽車保有量的增加，也加速了廢舊輪胎數(shù)量的增長。
今年上半年，國家統(tǒng)計局發(fā)布了《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》(以下簡稱《公報》)?！豆珗蟆凤@示，2014年末，全國民用汽車保有量達到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，比2013年末增長12.4%，其中私人汽車保有量12584萬輛，增長15.5%。民用轎車保有量8307萬輛，增長16.6%，其中私人轎車7590萬輛，增長18.4%。
為此，有關(guān)部門預(yù)計2020年廢舊輪胎產(chǎn)量將超過2000萬噸，年產(chǎn)量達860萬噸，相對橡膠資源來說達360萬噸。這還不包括每年報廢的大量膠管膠帶、摩托車胎、電動車胎、自行車胎、膠鞋等眾多廢舊橡膠制品。我國已成為名副其實的世界廢橡膠、廢輪胎生產(chǎn)大國。
廢舊橡膠是六大固態(tài)再生資源之一，業(yè)內(nèi)人士稱，如此龐大數(shù)量的廢舊橡膠若閑置不用，不但占用了土地資源，污染土壤及地下水，成為危害人類和生態(tài)環(huán)境的“黑色污染”，而且橡膠廢棄物中含有的橡膠彈性體、織物、聚酯、金屬等有價資源無法循環(huán)利用，造成巨大的資源浪費。如何達到資源再利用已成為世界各國一直需要研究攻克的難題。
“變廢為寶”開辟橡膠新資源
廢橡膠的循環(huán)再利用是順應(yīng)我國橡膠工業(yè)長遠發(fā)展的必然趨勢。《中國制造2025》明確提出，推進制造強國建設(shè)，必須解決資源能源利用效率低、環(huán)境污染突出等問題。
曹慶鑫認為，廢橡膠本身就是一個固體廢棄物，在處理過程中做到綠色環(huán)保，避免二次污染是很根本的問題。
就我國目前的橡膠資源情況，曹慶鑫介紹，中國需要大量的生膠資源，而中國又是一個橡膠匱乏國，除了海南、云南、廣東、廣西部分地區(qū)以外，中國整個天然膠產(chǎn)量不足20萬噸。而我們每年橡膠工業(yè)需要的天然膠就達到400多萬噸。
通過科學(xué)的方式提高廢舊橡膠制品資源化利用水平，將橡膠廢棄物轉(zhuǎn)化為來源廣泛、供應(yīng)量大、可循環(huán)利用的有效資源，防止環(huán)境污染，對國內(nèi)生膠資源進行有效補充，符合國民經(jīng)濟和資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展要求。
“我國廢舊橡膠的綠色再利用主要為舊輪胎翻新、再生橡膠、膠粉等領(lǐng)域，其中再生膠是我國廢舊橡膠利用最主要的途徑?！敝型额檰柣ば袠I(yè)研究員李加楠向記者講道。
“再生膠是中國的特色，中國的再生膠產(chǎn)量占全世界約73%，這個跟我國橡膠工業(yè)的快速發(fā)展有著不可分割的關(guān)系?！辈軕c鑫表示。
早在20世紀30年代初，我國再生橡膠工業(yè)就已經(jīng)出現(xiàn)。當(dāng)前，我國的橡膠制品因價廉物美而深受各國青睞。再生橡膠生產(chǎn)目前仍是我國廢橡膠利用的主要途徑，占全國廢橡膠利用總量的90%。
王勇則認為：“由于我國橡膠資源的長期匱乏，加之再生膠行業(yè)起步較早，因此國內(nèi)一直持續(xù)發(fā)展。而膠粉利用技術(shù)處理處置成本低廉，效益良好，可以根據(jù)不同需求擴大使用范圍?！?
一直以來，我國橡膠進口數(shù)量不低。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每年我國消耗的天然橡膠中約45%是從國外進口的。中國橡膠工業(yè)協(xié)會秘書長徐文英曾介紹，今年1-8月，海關(guān)統(tǒng)計我國進口天然膠166.24萬噸，進口額達到24.83億美元。
業(yè)內(nèi)人士指出，通過廢舊橡膠的循環(huán)利用，以生產(chǎn)再生橡膠為主，加工再生膠粉為輔，“變廢為寶”是達到節(jié)約原料橡膠、減少進口、降低橡膠制品成本和改善性能的多重優(yōu)勢重疊。
李加楠強調(diào)，我國為了促進廢舊橡膠的綠色再利用，對廢舊橡膠生產(chǎn)進行了合理的產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃，推進國有、集體經(jīng)濟向民營、私營、股份制改革，并出臺了《輪胎翻新行業(yè)準入條件》、《廢輪胎綜合利用準入條件》等政策規(guī)范行業(yè)發(fā)展，熱硫化翻新法、預(yù)硫化翻新法等脫硫技術(shù)廣泛應(yīng)用于我國廢舊橡膠綠色再利用領(lǐng)域。
此外，據(jù)專家介紹，在不破壞橡膠制品原有形態(tài)的條件下，對老化、磨損部位進行局部、定向脫硫處理，恢復(fù)加工性能，為再制造提供有利條件，獲得更高的資源化利用產(chǎn)品附加值也是橡膠制品再制造技術(shù)研究的重要方向。
然而，就目前的廢橡膠的生產(chǎn)處理工藝，曹慶鑫認為還有待改善，即淘汰“小三件”(子午胎下圈機、子午胎切條機、子午胎切塊機)，淘汰煤焦油，改變脫硫方式，加大自動化、智能化進程。
循環(huán)利用新契機
《中國制造2025》提出，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為核心，推進信息化與工業(yè)化深度融合，這將是推進“中國制造2025”的主線。可以說，廢舊橡膠迎來了又一個發(fā)展的契機。
“互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)在廢舊橡膠行業(yè)的利用能夠提高我國廢舊橡膠信息采集、數(shù)據(jù)分析、物流檢測的效率，以及建設(shè)高效的廢舊橡膠回收利用體系?！崩罴娱f道。
王勇認為，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有助于廢舊橡膠生產(chǎn)更加的自動化、信息化，這對提升生產(chǎn)效率大有裨益。
此外，互聯(lián)網(wǎng)電商的強勢來襲，將進一步倒逼傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，加大廢橡膠綠色循環(huán)技術(shù)研發(fā)投入力度。
“互聯(lián)網(wǎng)電商的存在，為廢舊橡膠產(chǎn)品提供了新的銷售渠道，在廢舊橡膠行業(yè)內(nèi)形成一個跨區(qū)域、全國性的交易系統(tǒng)。”李加楠介紹說，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的存在能夠提高廢舊橡膠企業(yè)生產(chǎn)、管理的效率，促進行業(yè)內(nèi)企業(yè)的發(fā)展壯大。
據(jù)了解，2014年作為橡膠行業(yè)中輪胎等橡膠產(chǎn)品的電商元年，初步開辟了一條符合中國國情的橡膠電商發(fā)展道路。隨著行業(yè)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透，途虎養(yǎng)車網(wǎng)、輪庫、麥輪胎等專業(yè)的電商網(wǎng)站正如雨后春筍般涌現(xiàn)。
在大數(shù)據(jù)、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下廢舊橡膠工業(yè)的走勢，曹慶鑫曾介紹說，廢橡膠綜合利用企業(yè)升級生產(chǎn)設(shè)備的興趣濃厚，智能化信息化生產(chǎn)將成為未來行業(yè)發(fā)展的主線。在《中國制造2025》發(fā)布后，廢橡膠綜合利用行業(yè)綠色發(fā)展、智能發(fā)展的趨勢更為明顯。
目前，中國橡膠工業(yè)作為制造業(yè)的主體之一，依然是“大”而不“強”。我國橡膠工業(yè)整體發(fā)展較為平穩(wěn)，生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品種類不斷豐富，廢橡膠綜合利用能力取得了明顯進步，橡膠工業(yè)正在逐漸向綠色產(chǎn)業(yè)過渡。
但是，李加楠強調(diào)，與世界先進水平相比，我國橡膠工業(yè)存在生產(chǎn)效率低、利潤率低、產(chǎn)品價格低、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊方面的問題。此外，行業(yè)集中度低、創(chuàng)新能力低、品牌溢價能力低、信息化和自動化水平低等不足也是我國在向世界橡膠強國跨越過程中需要解決的問題。
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