六月八日，國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，一向健談的國家發(fā)改委副主任張國寶面對(duì)記者有關(guān)油價(jià)的提問的回答僅寥寥數(shù)語。而在國務(wù)院新聞辦不遠(yuǎn)處的地壇加油站里，價(jià)格牌上頻繁更換的紅色標(biāo)簽正讓越來越多的有車族心驚肉跳。

  在五月底中國宣布近兩年幅度最大一次的成品油調(diào)價(jià)之后，北京這座一向以擁堵著稱的城市里，開始擴(kuò)散“以步代車”的集體情緒。那些習(xí)慣邊開車邊聽著CD的有車族有的已經(jīng)躋身為地鐵里的IPOD一族。

  油價(jià)上漲聲中，城市諸多角落里計(jì)劃加入有車族的發(fā)燒友們開始不約而同擱置自己的購車計(jì)劃，而一則則賣車消息則通過城市電波反復(fù)傳送到人群中間。在高油價(jià)時(shí)代，甚至集貿(mào)市場(chǎng)里的水果蔬菜價(jià)格，也會(huì)隨著運(yùn)輸費(fèi)用的上揚(yáng)而逼近人們的心里底線。

  幾乎所有人都會(huì)肯定五月底的油價(jià)上漲并非最后一次。盡管官方對(duì)年初炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的成品油定價(jià)新方案的態(tài)度低調(diào)謹(jǐn)慎，但從今年的兩次油價(jià)調(diào)整中，我們依然可以讀出價(jià)格漲伏起伏之間的“潛臺(tái)詞”。

  三月下旬的調(diào)價(jià)幅度依然延續(xù)去年風(fēng)格，屬于溫和上漲。而與以往有所區(qū)別的是，與漲價(jià)消息同時(shí)進(jìn)入公眾關(guān)注視野的是一條“利好”訊息——中國將對(duì)部分弱勢(shì)群體和公益性行業(yè)給予補(bǔ)貼。

  這個(gè)被視為改變“就價(jià)論價(jià)”的組合式調(diào)價(jià)無疑是個(gè)積極開始，自調(diào)價(jià)之日起，官方對(duì)石油開采企業(yè)銷售國產(chǎn)原油征收特別收益金的做法亦值得輿論肯定。不過，隨著國際油價(jià)的持續(xù)上漲，此次溫和調(diào)價(jià)并未平衡各方利益，停留在漸進(jìn)式改良層面上的油價(jià)改革依然承受著大幅調(diào)價(jià)的壓力。

  于是，我們看到了五月底油價(jià)每噸調(diào)高五百元人民幣的一幕，在今年年底WTO后過渡期大限到來之際，“小步快走”似乎已成中國與國際油價(jià)接軌的最優(yōu)過渡選項(xiàng)。

  按照中國入世的承諾，二00六年年底前，成品油批發(fā)權(quán)就要對(duì)內(nèi)資和外資企業(yè)放開，而如果屆時(shí)國內(nèi)成品油價(jià)格低于國際市場(chǎng)，將可能導(dǎo)致石油外流。

  接下來的命題是，在不到一年的時(shí)間內(nèi)，中國必須理順國內(nèi)外成品油價(jià)差，推動(dòng)成品油定價(jià)機(jī)制改革走上正軌。

  今年的兩次調(diào)價(jià)加之去年的六次調(diào)價(jià)使官方“潛臺(tái)詞”所傳遞的信號(hào)更為清晰：中國正試圖通過“先價(jià)格接軌”，再謀“市場(chǎng)化改革”的方式，以頻繁出招“化被動(dòng)為主動(dòng)”，搶在后過渡期結(jié)束前鋪路完畢。

  沒有人會(huì)否認(rèn)，高油價(jià)對(duì)于中國來說是把雙刃劍。在中國的油價(jià)上演“多級(jí)跳”之后，此間媒體已拋出言之鑿鑿的結(jié)論：中國正為高油價(jià)做出改變，而這種改變正通過能源價(jià)格的杠桿效應(yīng)愈發(fā)顯現(xiàn)。

  現(xiàn)如今，“少開一天車”已成了中國城市越來越多的“以步代車”實(shí)踐者值得驕傲的集體措辭。人們驚喜的發(fā)現(xiàn)，在高油價(jià)時(shí)代，不摸方向盤和不按喇叭的生活正以“環(huán)保”的名義備受推崇。