面對能源短缺、油價日益高漲的世界性問題，摻入10%燃料乙醇的乙醇汽油無疑是一種重要的替代能源。然而，這種曾有著極為廣闊發(fā)展前景的汽車新能源正在中國遭遇進(jìn)退兩難的困局。
　　人車爭糧危及糧食安全

　　作為中國能源替代戰(zhàn)略的著力點(diǎn)之一，我國在上世紀(jì)末，利用糧食相對過剩的條件開始發(fā)展生物燃料乙醇。“十五”期間，在河南、安徽、吉林和黑龍江分別建設(shè)了以陳化糧為原料的燃料乙醇生產(chǎn)廠，總產(chǎn)能達(dá)到每年102萬噸，現(xiàn)已在9個省（5個省全部，4個省的27個地市）開展車用乙醇汽油銷售。到“十一五”末期，中國燃料乙醇的年產(chǎn)能將達(dá)到500萬噸，成為僅次于巴西、美國的第三大燃料乙醇生產(chǎn)和使用國。

　　然而，嚴(yán)峻的形勢卻是：一面是我國目前耕地面積日趨減少，糧食產(chǎn)量在逐年下降，玉米原料緊張、糧食漲價；一面是以玉米、小麥等糧食為加工原料的燃料乙醇項目紛紛上馬，對糧食原料的需求量與日俱增。據(jù)國內(nèi)有關(guān)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，“十一五”期間，我國玉米產(chǎn)量缺口在350萬噸左右，將由玉米的凈出口國轉(zhuǎn)變?yōu)閮暨M(jìn)口國。加工企業(yè)搶購糧源，玉米價格將扶搖直上。

　　車不能與人爭糧食，在糧食安全和能源安全問題上，糧食安全具有更重要的地位。在當(dāng)前糧食緊張的形勢下，用糧食去大批量生產(chǎn)乙醇汽油顯然不妥。

　　國家部委實(shí)施緊急剎車

　　國家發(fā)改委、財政部去年年底下發(fā)通知，立即暫停核準(zhǔn)和備案玉米加工項目，并對在建和擬建項目進(jìn)行全面清理。這是兩部委鑒于目前危及糧食安全的嚴(yán)峻形勢，對國內(nèi)一些地方盲目發(fā)展玉米加工乙醇能力的態(tài)勢實(shí)施的緊急剎車。

　　有資料稱，由于主要原料玉米的價格上漲，國內(nèi)四大定點(diǎn)乙醇生產(chǎn)廠全部虧損，為了不進(jìn)一步刺激玉米需求，國家發(fā)改委此前已經(jīng)叫停了一些中小乙醇生產(chǎn)項目。

　　燃料乙醇存在的前提是擁有大量的富余糧食，因為生產(chǎn)1噸乙醇需要3噸以上的糧食，在人均耕地面積只有1.43畝的中國，不加節(jié)制地推行燃料乙醇，可能帶來的后果可想而知。

　　乙醇汽油究竟路在何方

　　為了解決“人、車爭糧”的現(xiàn)象，各國研究人員正在尋求可將一種以“非糧”原料——玉米秸、麥秸、稻草、草、木屑及其他一些有機(jī)廢料轉(zhuǎn)化成生物燃料的方法。歐盟提出的目標(biāo)是：到2010年，生物燃料占交通燃料的份額達(dá)到6%；美國提出的目標(biāo)是：到2020年，生物燃料在交通燃料中的比例達(dá)到20%；瑞典提出2020年之后，利用纖維素生產(chǎn)的燃料乙醇全部替代石油燃料，徹底擺脫對石油的依賴。

　　兩部委緊急叫停后，“在確保糧食安全的前提下”，國家仍會繼續(xù)“適度”發(fā)展燃料乙醇行業(yè)。目前我國有關(guān)部門正擬著手研究、開發(fā)汽車用甘蔗燃料乙醇。我國目前甘蔗年產(chǎn)量在8500萬噸左右，若技術(shù)攻關(guān)成功，將會有很好的發(fā)展前景。纖維素乙醇生產(chǎn)是當(dāng)前國際前沿技術(shù)，可以把廢棄的玉米秸稈變成燃料乙醇。中糧集團(tuán)與丹麥合作的纖維素乙醇生產(chǎn)裝置不久將在黑龍江肇東投產(chǎn)。此外，我國在利用木薯進(jìn)行轉(zhuǎn)化燃料乙醇也已開始行動。“與時俱進(jìn)的高速發(fā)展乙醇汽油，非糧生物能源如紅薯、木薯、甜高粱、纖維質(zhì)乙醇是今后發(fā)展的重點(diǎn)，今后將加大這方面的科研投入力度。”國家發(fā)改委工業(yè)司相關(guān)人士如是表示。

 

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