“現在是征收燃油稅的最佳時機。”全國人大代表、中國南方工業汽車股份有限公司總裁、重慶長安汽車股份有限公司董事長、長安福特馬自達汽車有限公司董事長尹家緒呼吁道。

　　3月初，抵京出席十一屆全國人大一次會議的尹家緒接受了汽車產經刊的專訪。

　　“國家應盡快出臺燃油稅，并且稅率應該在50%以上。”尹家緒開門見山。“要建立節約型社會，號召大家在享受工業文明的同時注重節約，國家應該創造一種政策氛圍促使鼓勵節約行為，比如積極引導民眾樹立節約型汽車消費理念，出臺更多實實在在的優惠政策。”

　　中國經濟飛速發展，油品消耗逐年猛增，應不應該征收燃油稅？早就已經無需再議。國家稅務部門也多次提出燃油稅將“擇機”出臺，而尹總則認為已經到了燃油稅征收的最好時機。

　　當記者詢問，為何他認為現在是征收燃油稅的最佳時機時，尹家緒的回答十分的直接。

　　“出臺燃油稅主要是對大排量汽車的一種限制。”他說：“隨著中國經濟的飛速發展，汽車市場快速擴大，能源與環境問題已成為制約中國汽車工業發展的主要瓶頸。目前中國汽車保有量已超過4000萬輛。汽車消耗燃油已占整個汽油消費量的75%。”

　　在采訪中，尹家緒表示：能源緊張已成世界性態勢。全球能源緊張，特別是石油成為稀缺性的戰略物資。資源貧乏且“高能耗、高物耗、高污染、低效益”是我國的國情。在這種情況下，我國理應鼓勵大力發展節能、環保的汽車工業，然而我國的現實與國情卻背道而馳。

　　為此，本屆人大會議上，尹家緒遞交了四份議案，分別為：《關于大力扶持自主品牌混合動力汽車實現產業化的議案》、《關于國家應支持新能源汽車發展的建議》、《關于建立節約型社會應大力發展小型車的議案》、《關于進一步推進汽車零部件再制造產業發展的建議》。

　　四份議案，不同的角度，針對同一主題——能源。

　　“中國汽車市場快速增長，汽車能源消耗呈現加速增長趨勢，在總體能源消耗比例中呈上升趨勢。汽車燃料消耗的增加加速了我國石油消耗總量的上升，以及石油的對外依存度的上升，2007年中國原油凈進口15928萬噸，同比增長14.7%。2007年原油對外依存度達到46.22%，同比增長3.4%。”尹家緒如是說。

　　他強調說：“燃油稅征收之后，汽車的許多收費項目將隨之取消，各類費用分攤在燃油的使用費用上，汽車的使用成本，將直接與油耗成正比。”

　　隨后，尹家緒讓記者看了他的一份提案，其中有這樣一個簡單的計算：一輛發動機排量在1.0升以下的小車，油耗基本在每百公里5升以下，這與排量1.6升的家庭經濟型轎車比，每百公里要省2-3升油左右，而與2.5-3.0升大排量高檔車相比，每百公里要省8-10升油。以國內轎車市場為例，一輛排量1.0升的汽車和排量1.6升的經濟型轎車相比較，假定一輛家用車每年跑20000公里，1.0升比1.6升一年節油400-600升左右。以目前93號汽油5.34元／升的油價計算，每車每年可以節約2136元。

　　尹家緒認為，節能、環保的汽車工業，要求我們大力發展小排量和開發新能源車。燃油稅一旦開征，將有超過40%的消費者改買小排量經濟型車，我國小型車將進入一個快速發展的時期。”

　　“面臨油價不斷上漲，居民生活水平提升，家用轎車普及，能源問題是發展汽車工業的重中之重，開征燃油稅宜早不宜遲。”尹家緒用這樣句話結束了這次采訪。
 

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