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成品油漲價高還是低 專家:中石油中石化每桶毛利提升約2美元

   2010-10-27 人民網(wǎng)人民網(wǎng)

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核心提示:  記者10月26日走訪上海成品油零售市場后發(fā)現(xiàn),目前不僅民營加油站加大了促銷力度,部分中石化和中石油加

   記者10月26日走訪上海成品油零售市場后發(fā)現(xiàn),目前不僅民營加油站加大了促銷力度,部分中石化和中石油加油站也頗為意外地一改之前拒不降價的態(tài)度,加入了激烈的價格戰(zhàn)行列

  市場:促銷手段多樣

  在上海武夷路上的中石化加油站,記者看到,93號汽油價格現(xiàn)為每升6.68元,比最高限價便宜了每升0.19元,而之前,這家加油站很少跟進市場上進行的價格戰(zhàn)。此外,其97號汽油價格為每升7.30元,維持在最高限價?!熬唧w原因我們并不清楚,我們只是根據(jù)通知辦事。”該加油站一位員工在和記者聊天時說。

  與中石化直接降價促銷不同,部分中石油加油站采取了分時段的優(yōu)惠政策?!鞍滋齑蟛糠謺r段我們都按照最高限價來銷售。但從晚上9點到次日凌晨7點,我們加油站93號汽油以每升6.60元進行銷售?!痹摷佑驼镜膯T工告訴《國際金融報》記者,“如果有中石油加油卡,還將在每升6.60元的基礎(chǔ)上再享受打折的優(yōu)惠。”

  對于市場上的價格戰(zhàn),相關(guān)專家曾多次告訴《國際金融報》記者,“這是市場中各加油站爭奪客源及銷售份額的市場行為。從另一個角度說,充滿競爭氣氛總比沒有競爭好,消費者也樂見這些優(yōu)惠舉措?!?/p>

  “從我們的觀察看,零售市場中汽油的銷售利潤在調(diào)價前就已經(jīng)很豐厚了。所以,現(xiàn)在上海市場上漸趨激烈的價格戰(zhàn)并不意外。”昨日,易貿(mào)資訊分析師廖凱舜告訴《國際金融報》記者,“此外,也不能排除消費淡季到來、汽油供給充足、批發(fā)價保持相對穩(wěn)定等多方面因素的影響。”

   爭議:價高還是價低

  自去年11月9日開始,上海市場上的成品油價格就已經(jīng)進入了“7時代”(97號汽油),這曾引起諸多消費者的不滿。

  廈門大學中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強也認為,本次調(diào)價符合市場預期,且顯示了國家相關(guān)部門對油價上調(diào)的謹慎態(tài)度。

  不過,息旺能源的分析報告稱,國家發(fā)改委此次調(diào)整成品油的價格基本遵循著以往的調(diào)價幅度,或許沒有過多考慮人民幣匯率因素(主要指近期人民幣升值所帶來的原油進口成本降低因素)。

  廖凱舜進一步對記者解釋,“根據(jù)以往的幾次調(diào)價經(jīng)驗,如6月1日的三地變化率剛下跌到4%的紅線,汽柴油零售價就立刻下調(diào)每噸230元和220元,剛好跟這次調(diào)價的幅度完全相反。但聯(lián)系到相關(guān)部門所說的人民幣匯率因素(人民幣升值3%左右的幅度),我們認為,此次價格調(diào)整幅度理論上應該在每噸130元至150元左右。這與國家發(fā)改委目前的實際調(diào)整價格有一定偏差?!?/p>

  “之所以出現(xiàn)這樣的偏差,或許有兩個因素?!鄙鲜龇治鰣蟾嬲J為,“首先,之前國家發(fā)改委的調(diào)價并未到位,主要是與國內(nèi)接軌的價格落后于國際上的價格每桶7美元至8美元左右;其次,雖然成品油調(diào)價會加深物價上漲壓力,但油價上漲屬于國外輸入性的通貨膨脹壓力,并不是國內(nèi)所能控制,因此相關(guān)部門的調(diào)價考慮更多的應該是到目前初顯的油荒苗頭。”

  影響:有利石化雙雄

  本次調(diào)價后,消費者再次增加負擔已然成為不爭的事實。記者的鄰居、出租車司機陳師傅告訴《國際金融報》記者,“以后,我們每個月將增加150元至200元的開支?!奔易《ㄎ髀返乃郊臆囍麝惻縿t對記者說,“如果僅算上海市內(nèi)車程,每個月我家將增加30元左右的消費支出。”

  消費者支出增加的同時,石化雙雄卻在享受油價上調(diào)帶來的好處。有券商分析師測算,此次上調(diào)油價將提升中石化和中石油兩大煉油企業(yè)的毛利約每桶2美元。林伯強也認為,出租車、農(nóng)林牧漁等用油行業(yè)將不可避免地受到一定的負面影響,且肯定利好中石化和中石油等石化企業(yè),“但從總體看,對各方的影響都是可控的”。

  “本次調(diào)價更大的作用在于緩解目前市場上出現(xiàn)的柴油供應緊張的局面。”廖凱舜則認為,這也是國家發(fā)改委調(diào)價的原因之一。據(jù)介紹,由于受國際原油價格上漲、市場需求旺盛和調(diào)價預期等因素的影響,近期國內(nèi)不少地區(qū)陸續(xù)出現(xiàn)了柴油供應緊張的局面。數(shù)據(jù)也顯示,截至10月20日,山東0號柴油批發(fā)價每噸達到7600元,超過最高限價375元。正是柴油批零倒掛的存在,使得經(jīng)營者銷售積極性下降,同時部分中間商囤積居奇,進一步加大了柴油資源緊張。

  事實上,國家發(fā)改委此次下發(fā)的《通知》已經(jīng)要求各級價格主管部門要加強價格監(jiān)督檢查,嚴厲打擊各種價格違法行為,維護成品油市場的穩(wěn)定。



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