自9月1日零時起，內(nèi)地航空煤油綜合采購成本從8月份的每噸7785元調(diào)至7670元，下調(diào)115元。這次價格變化為國內(nèi)機票燃油附加費創(chuàng)造了小幅下調(diào)的空間，但消費者千呼萬喚的汽柴油降價近期仍無望。

　　今年7月份，國家發(fā)改委宣布推行航油定價機制改革，并從8月起對出廠價實行逐月調(diào)整，方向則是逐步實現(xiàn)市場化定價。8月份，伴隨國際油價的攀升，內(nèi)地航空煤油的出廠價和綜合采購成本均上調(diào)了85元，國內(nèi)800公里以上長航線的機票燃油附加費因此從140元調(diào)整為150元，但800公里及800公里以下短航線燃油附加費仍維持在80元。

　　9月份航油價格調(diào)整后，長航線的附加費將重新回到140元的水平，短航線附加費依然不受影響。截至記者發(fā)稿時，還沒有航空公司宣布燃油附加費變動的消息。

　　與航油價格一月一調(diào)形成鮮明對比的是，盡管國際油價起伏跌宕，國內(nèi)汽柴油價格自今年4月7日以來一直巋然不動，22個工作日、4%原油變化率兩大要素約束，使成品油降價窗口一直未能打開。記者昨天從電子商務平臺金銀島獲悉，目前國際原油價格上攻勢頭猛烈，這可能使期盼已久的汽柴油降價夭折。息旺能源數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，布倫特、迪拜、辛塔三地原油的加權均價變化率為負3.21%，如果油價繼續(xù)走強，離4%的降價紅線將越來越遠。

 

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