民營加油站呼吁放開成品油進口
中國商聯會石油流通委員會會長趙友山表示，專項報告已經寫完呈送給國家發改委、商務部等部門了，希望能快速扭轉油荒嚴峻態勢，避免形成更大危機。重點提議放開部分民營企業成品油進口資質，保證農耕漁業生產，保證運輸順暢，保證國內成品油的供給鏈條更加健康。
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改革成品油機制 恐難杜絕柴油荒
最近，一些地方加油站出現柴油供應緊張，部分加油站已經斷供。其實，每年這個時候都會有人討論柴油荒，只是這回的討論似乎更激烈了，甚至矛頭直指國有油企。對于缺油原因，有許多爭議。有人認為是因為政府本月初把柴油價格調低了，導致柴油荒。實際上，這次成品油調價幅度很小，只有0.26元，應該跟調價關系不大。
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中石油急調4萬噸成品油赴四川應對柴油短缺
近日，海關總署和全國打私辦進行了為期4個月的打擊成品油走私“國門利劍”專項行動。海關總署宣稱，走私進口1噸柴油，走私分子能獲取700~1000元的暴利。打擊走私成品油踢爆了國內成品油價格倒掛的市場現狀。 國內石油巨頭一直表示成品油價格沒有下調空間。
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如何改革成品油定價機制
油價的升降，我雖然經常關注，卻覺得翻來覆去那點事，有發改委去管呢，可以不必理會。況且，我已經響應綠色出行，節能環保，甚少開車，用油量逐年逐月下降，油價升降對我的工作、生活來說，早已經是“基本上影響不大”。這似乎也是每次發改委上調油價時的理由之一。
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民營煉油廠否認減產導致“油荒”
“油荒”再現，各方說辭不一。24日，中石化稱，此次油荒與民營煉油企業負荷減少相關。23日，山東一地方煉油企業人士表示，“油荒”主要是由兩大石油巨頭“控制”銷售導致。進入10月以來，江蘇、安徽、浙江，到成都、重慶、武漢，以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。
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9月國內石油需求或降至低谷
中國市場9月份表觀石油需求量比去年同期增加3.1%，為3663萬噸（或日均895萬桶），這是中國石油需求量今年迄今為止達到的最低水平。分析師稱，中國石油消費量在今年的前兩個季度激增后，于第三季度開始降溫，9月的石油需求量降至今年最低。據悉，9月份是中國連續第2個月表觀石油日需求量沒有突破900萬桶。
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