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國內(nèi)石油一周要聞回顧(10.24-10.28)

   2011-10-28 國際能源網(wǎng)本站專稿

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核心提示:民營加油站呼吁放開成品油進口中國商聯(lián)會石油流通委員會會長趙友山表示,專項報告已經(jīng)寫完呈送給國家發(fā)改委

民營加油站呼吁放開成品油進口

中國商聯(lián)會石油流通委員會會長趙友山表示,專項報告已經(jīng)寫完呈送給國家發(fā)改委、商務(wù)部等部門了,希望能快速扭轉(zhuǎn)油荒嚴峻態(tài)勢,避免形成更大危機。重點提議放開部分民營企業(yè)成品油進口資質(zhì),保證農(nóng)耕漁業(yè)生產(chǎn),保證運輸順暢,保證國內(nèi)成品油的供給鏈條更加健康。

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改革成品油機制 恐難杜絕柴油荒
  
最近,一些地方加油站出現(xiàn)柴油供應(yīng)緊張,部分加油站已經(jīng)斷供。其實,每年這個時候都會有人討論柴油荒,只是這回的討論似乎更激烈了,甚至矛頭直指國有油企。對于缺油原因,有許多爭議。有人認為是因為政府本月初把柴油價格調(diào)低了,導致柴油荒。實際上,這次成品油調(diào)價幅度很小,只有0.26元,應(yīng)該跟調(diào)價關(guān)系不大。

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中石油急調(diào)4萬噸成品油赴四川應(yīng)對柴油短缺

 近日,海關(guān)總署和全國打私辦進行了為期4個月的打擊成品油走私國門利劍專項行動。海關(guān)總署宣稱,走私進口1噸柴油,走私分子能獲取700~1000元的暴利。打擊走私成品油踢爆了國內(nèi)成品油價格倒掛的市場現(xiàn)狀。 國內(nèi)石油巨頭一直表示成品油價格沒有下調(diào)空間。

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如何改革成品油定價機制
  油價的升降,我雖然經(jīng)常關(guān)注,卻覺得翻來覆去那點事,有發(fā)改委去管呢,可以不必理會。況且,我已經(jīng)響應(yīng)綠色出行,節(jié)能環(huán)保,甚少開車,用油量逐年逐月下降,油價升降對我的工作、生活來說,早已經(jīng)是基本上影響不大。這似乎也是每次發(fā)改委上調(diào)油價時的理由之一。

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民營煉油廠否認減產(chǎn)導致“油荒”

 油荒再現(xiàn),各方說辭不一。24日,中石化稱,此次油荒與民營煉油企業(yè)負荷減少相關(guān)。23日,山東一地方煉油企業(yè)人士表示,油荒主要是由兩大石油巨頭控制銷售導致。進入10月以來,江蘇、安徽、浙江,到成都、重慶、武漢,以及石家莊、濟南均爆出加油站無油可加的消息。

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  9月國內(nèi)石油需求或降至低谷
    中國市場9月份表觀石油需求量比去年同期增加3.1%,為3663萬噸(或日均895萬桶),這是中國石油需求量今年迄今為止達到的最低水平。分析師稱,中國石油消費量在今年的前兩個季度激增后,于第三季度開始降溫,9月的石油需求量降至今年最低。據(jù)悉,9月份是中國連續(xù)第2個月表觀石油日需求量沒有突破900萬桶。

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